据中工汽车网获悉，10月26日，韩国动力电池公司LG新能源公布三季度财报，从财报上看，LG 新能源三季度营收和净利润均创同期新高，其中营收达到了53.67亿美元（约383亿人民币），是 LG 新能源有史以来营收最高的一个季度。同日，LG新能源宣布，截至今年9月底，公司在手订单达370万亿韩元。
当然，LG新能源有这么好的业绩表现，主要归功于电动汽车需求的增加，让动力电池等相关产业实现了较大的突破。与此同时，LG新能源还提出了在北美地区扩大市场竞争力的具体措施。其中，在产能方面，LG新能源计划稳步扩大北美产能，加速市场主导地位。可以说，宁德时代的压力更大了。
作为曾经的“动力电池一哥”，LG新能源以生产三元锂电池为主，市占率与宁德时代不相上下，但随着磷酸铁锂逐渐受到市场追捧，LG新能源与宁德时代的差距越来越大。近日，外媒CleanTechnica统计今年全球动力电池领域的主要玩家情况，数据显示，宁德时代全球市场占有率达到了34%，提前锁定了今年全球第一的桂冠。排在第二名的LG新能源的市场占有率仅为14%，双方的差距正在不断拉大。
不过，值得注意的是，今年1月，世界第二大、韩国第一大动力电池生产商LG新能源正式上市。LG新能源此轮募资总额达到了110亿美元，其上市也成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。LG新能源上市后，将更多资金弹药用于扩产，“二哥”的步步紧逼，使宁德时代遇到了真正意义上的竞争对手。
此外，LG新能源也盯上了中国电池回收这块“大蛋糕”。7月26日，LG新能源公告称，将与华友钴业合资建立两家工厂，以从废旧电池和旧电池中提取镍、钴和锂。处理废旧电池的预处理厂将建在LG新能源在南京的生产设施内，而处理回收金属的后加工厂将建在浙江的衢州。
对此，LG新能源表示，双方计划在今年年底前制定出协议的条款和其他细节，以启动该合资公司。世界第二大、韩国第一大动力电池生产商LG新能源的入局，也使得动力电词回收领域的竞争愈演愈烈。
当前的动力电池行业，寡头化趋势明显，对于已经站上万亿市值的宁德时代来说，接下来的“守擂战”将更为艰难。LG新能源与其的战火不会熄灭。
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