据中工汽车网获悉，11月16日，亿纬锂能董事长面对媒体公开表示，“公司今年年底将形成100GWh以上的交付能力。大圆柱和大铁锂会是未来三年的主导产品。预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩，而唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品。”
最新数据显示，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆。10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%。1—10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%，形成趋势性上升走势。火爆市场的背后，一场关于“电池”的讨论在业内悄然升腾。
受益于新能源汽车市场的增长，10月，我国动力电池产量共计62.8GWh，同比增长150.1%，环比增长6.2%。预计2025年全球动力电池装机量将超过1.5TWh，考虑到考虑电池企业、整车厂备货等需求，产量将超过2.0TWh。
短短一个月内，落地的各大动力电池项目就多如牛毛。10月28日，宁德时代动力电池生产基地项目（贵安一期）电芯厂房主体钢结构封顶。规划建设年产60GWh动力及储能电池生产制造基地；
10月30日，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目在宜昌高新区生物产业园正式开工，项目总投资120亿元，规划建设30GWh动力电池产能；
11月8日，国轩高科子公司国轩科宏高端正极材料投产仪式在合肥庐江高新区举行，项目主要产品为国轩高科自主研发的单体电芯能量密度≥210Wh/kg的高性能磷酸铁锂正极材料。
巨大的利润市场吸引各路人马跨界，做劳保手套的、做水泥的、做房地产的都来做锂电了。锂电产业链站上风口，吸引来诸多新进入者，其中既有遵循生产逻辑延伸产业链的公司，也有无甚关联的“门外汉”。
11月11日，萃华珠宝发布公告，公司与交易对方陈思伟等签署了《关于四川思特瑞锂业有限公司之股权转让协议》，公司合计以现金6.12亿元收购交易对方持有的思特瑞锂业51.00%的股权。本次交易完成后，思特瑞锂业将成为萃华珠宝控股子公司。
近日，甚至有市场传闻称，电池级碳酸锂价格逼近60万元/吨，锂电厂给材料企业降排产。对此，多家锂电厂和锂电材料企业均回称，“不属实”。亿纬锂能相关负责人表示，“公司目前正常生产，最近两月(排产)基本持平，主要还是在赶交付。有的排到了明年底。”国轩高科相关负责人则表示，“目前还是按计划满产满销的。而且产能也在持续提升，保障供应。”
目前，新能源锂电行业已经进入市场化阶段，这也意味着入局者要充分考虑供需波动、技术竞争等因素带来的风险。随着大多锂电材料在明年消除供应瓶颈，落后产能必然遭遇淘汰。
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