十年后，5万元买辆电动车？

中工汽车网消息，4月18日，全球汽车制造商齐聚上海。虽然特斯拉缺席了今年的上海车展，但整个车展绕不开有关特斯拉的话题。2022年底，特斯拉在全球发起了激进的“价格战”。截至目前，全球至少有40家汽车厂商开始降价。价格和成本的压力也成为今年整车厂和汽车供应商最为关注的焦点。

值得注意的是，未来智能电动汽车价格将会继续下降，已经在行业内达成一定程度上的共识。在2023中国电动汽车百人会论坛上，零跑汽车创始人、董事长朱江明曾表示，“两年是智能电动车的更新周期。伴随着两年迭代一次的速度，十年后智能电动车可能迎来5万元时代。”

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年第一季度，新能源汽车销量同比增长26.2%，其中纯电汽车销量增长14.4%达到115.2万辆，插电式混动汽车销量增长74.1%达到43.3万辆。

随着越来越多的新能源汽车推向市场，汽车制造商的降价压力也越来越大。朱江明称，“电动车的迭代速度会比燃油车快得多，电池包将不断降价，电驱重量也在不断下降，半导体零部件会按‘摩尔定律’大幅降价。采用单芯片解决方案的智能驾驶和智能座舱的降本可能性也很大，空气悬架等高级配置也会普及到价格更低的车型上。”

事实上，电池原材料价格已经呈现出一路下跌的态势。4月初，电池级碳酸锂价格已跌破20万，而在2022年11月，碳酸锂最高价格曾飙升至“高不可攀”的约60万元/吨。

在一众车企中，特斯拉率先吹响了汽车降价的集结号。最新一轮降价中，中国和美国电动车的降价幅度最为显著。Model 3和Model Y在美国的降价幅度在6%至20%之间，在中国市场，特斯拉Model 3和Model Y的价格较去年9月份的价格下降了13%至24%。

2023年，国内新能源车有望超过900万辆，同比增速超35%。但对于外界认为的传统燃油车将很快退出市场的观点，业内人士指出，“新能源车市场占有率的快速提升并不意味着燃油车会快速退出市场，两者在未来很长一段时间内会是共存关系，而非替代关系。”

 

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为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平，废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池绿色再生利用产品认定》、《废旧锂离子电池再生 粗制硫酸钴晶体》等8项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。

 

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