比亚迪工厂“排队离职”？官方回应！

中工汽车网消息，5月8日，“比亚迪本月离职名额已满”登上微博热搜。有媒体曝光，长沙比亚迪旗下望城工厂和雨花工厂工人出现“批量辞职”的情况。

据爆料人描述，比亚迪虽是国内新能源汽车的龙头企业，但近期工厂的工作量减少、工资下滑，这是他们离开的主要原因。当地工厂的招工说明显示，比亚迪员工底薪1950元，算上加班费、超产奖、品质奖等综合工资在5000元到8000元之间，按照如今不加班的情况下，很难达到每月5000元的工资。

随着新能源汽车销量增长，比亚迪便开始加紧投入产能建设。2022年，比亚迪已有常州、抚州、合肥长丰一期、西安三期等多个新建产能投产。今年，郑州基地、合肥长丰二期、深汕项目、济南二期等多个项目都将陆续投产。届时，比亚迪将在全国形成西安、深圳坪山、长沙、常州、抚州、合肥长丰、济南、郑州、襄阳、深汕合作区等10个生产基地，整体规划产能超过400万辆。而多个区域新工厂的投产，长沙工厂产能的缓解，使工人收入受到影响。

对此，针对“离职名额已满”“批量辞职”等传闻，比亚迪回应多家媒体称，与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。

事实上，比亚迪并不缺赚钱的能力。数据显示，4月，比亚迪新能源汽车销量达210,295辆，同比增长98.31%。其中乘用车销量达209,467辆，同比增98.59%；纯电动销量达104,364辆，同比增81.81%；插电式混合动力销量达105,103辆，同比增118.64%。

深厚的家底和高度景气的市场环境，使王传福对比亚迪后续形势颇为乐观。在3月29日上午召开的内部业绩会上，他预计，2023年中国新能源车总销量在850—900万辆左右，比亚迪销量达到300万辆是“铁板钉钉子”，如果情况更好，则可能达到360万辆，比去年翻倍。

在业内看来，比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线，且产品市场反应与销量火爆，加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加，未来3年至5年内，比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。

 

各成员单位和产业链相关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平，废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池绿色再生利用产品认定》、《废旧锂离子电池再生 粗制硫酸钴晶体》等8项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。

 

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