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充电桩不对外开放？蔚来回应！

储能知家

2023-07-25

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

中工汽车网讯，近日，蔚来对新疆部分充电桩进行限制，将星星峡，红山口，库尔勒，赛里木湖，乌苏，伊宁市的七个超充站，全部在7月20日—10月8日，北京时间11:00—18:00，设置为蔚来车主专属。其余时间给其他用户充电。

此消息一出，便引发了网友们的热烈讨论。不少车友表示，“这种格局的品牌有什么理由活着呢？”对此，7月23日，蔚来副总裁沈斐在社交媒体上发文进行了回应，并公开了其对团队的建议与要求。

首先，优先服务好蔚来用户没什么错，就目前来看，蔚来将找些更加精细的办法，来兼顾其他品牌用户的充电需求。从时间上一刀切某个时段确实并非最佳方法，要优化。从中长期看，要进一步扩容，要提升我们的服务能力，要有能力服务到更多用户。

其次，沈斐表示，我们一直希望有更大的格局和更强的能力服务更多用户，帮助到整个产业，也一直是这么努力去做的。但也不接受任何人用格局来绑架我们，有些言论实在是太过份了，我也相信只是个别人一时激动口不择言。

同时，沈斐建议，各个品牌多建一些充电桩，并同样开放给大家。如果暂时不准备建桩，那么当其他品牌的用户在蔚来充电时，能否由该品牌对蔚来进行补贴。

此外，针对“蔚来充电桩拿了不少的国家补贴”的质疑，沈斐再次发文称，国家愿意给补贴，本质上说明这件事是不挣钱的，是没有太多人愿意去做的，所以要用补贴鼓励大家去做。

随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。6月25日，蔚来公开宣布：全国换电站布局数量突破1500座，累计建成16204台充电桩，2023年新增1000座换电站，年底将超2300座。

更为重磅的消息是，7月20日，NIO Power Day 2023于北京举行，蔚来宣布Power Journeys丝绸之路加电路线正式打通，并发布“按日电池灵活升级服务”、全新换电收费标准以及V2G充电桩等创新服务、技术与产品，通过加电体验的不断升级，为用户持续创造更好的全场景加电体验。

“里程焦虑”的背景下，充电基础设施行业拥有广阔的市场前景。伴随政策利好、以及销量承压等原因，蔚来迫切需要加速充换电补能的建设以提升竞争力。或许，这可以拯救站在悬崖边上的蔚来。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。