华为宣布！余承东重大变动？- 大数跨境

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华为宣布！余承东重大变动？

储能知家

2023-09-22

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

中工汽车网讯，9月21日，华为智能汽车业务管理层再调整。任命华为光产品线总裁靳玉志为华为车BU CEO，而余承东则转任华为车BU董事长。

有知情人士透露，余承东改任董事长后在汽车业务领域仍然会倾注大量精力，帮助车BU实现盈利。同时，外界也有猜测，余承东卸任车BU CEO一职可能与华为手机业务强势回归有关。

随着上述变更，车BU当前的部分管理架构包括：华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，华为光产品线总裁、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，华为智能汽车解决方案BU CSO王军，华为智能驾驶解决方案产品线总裁、智能驾驶领域总经理李文广等。

不过，从目前华为车BU盈利状况来看，已经成为华为旗下唯一一个亏损的项目。数据显示，今年上半年，车BU贡献收入10亿元，为去年全年20.77亿收入的一半，若以车BU成立以来累计投入30亿美元计算，该业务仍处于亏损状态。

从2019年开始，华为正式涉足汽车行业至今已有五个年头。余承东曾在去年中国汽车蓝皮书论坛上坦言，“华为在汽车业务上一年花掉十几亿美元，绝对是烧钱的生意。华为车BU的目标是在2025年实现盈利，为此得先帮汽车公司卖100万辆车。”

当前，华为仍然坚持不造车，而是与车企分为三类模式进行合作。

一、零部件供应模式。华为向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等；

二、解决方案集成HI模式。华为向车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构；

三、华为智选车模式。华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。

下场造车看起来更简单而且来钱快，华为为什么坚持不造车？

毫无疑问，任正非再次签订的那份5年内不造车的文件，起到了一锤定音的效果。现阶段，华为仍在求生存阶段，资金问题难解决。手机等现金流支柱业务被制裁遏制，缺少为造车持续供血的来源。如果进行外部融资，则违背了任正非对华为治理长期坚持的原则。

随着研发投入的持续增长与核心技术的不断积累，在华为与车企的强强联合下，华为将在关键技术积累和高端产品体验方面持续进阶，为用户提供更加智能、高效的出行解决方案。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。