欧盟“调查”违背规则？商务部再度发声！- 大数跨境

储能知家

2023-11-17

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

中工汽车网消息，11月16日，商务部举行新闻发布会。对于近期欧盟抽样选取比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查，商务部新闻发言人何亚东在回答封面新闻提问时表示，欧盟委员会抽样标准不合规，抽样过程不透明，抽样结果不公正，有关做法涉嫌违背WTO规则、欧盟法律，是对中国电动汽车企业的歧视性选择，将严重扭曲补贴调查结果。

中方注意到，欧盟委员会在对华电动汽车反补贴调查中，未采用出口量最大代表性标准，只选择3家中国本土企业作为抽样企业。欧委会在对欧盟产业的抽样中排除了产销量靠前的欧盟成员国企业。这种做法违反常规，抽样结果根本无法代表盟内产业的客观情况。

“欧委会在盟内产业明确反对的情况下，自主发起反补贴调查，妄称中国电动汽车对欧盟电动汽车产业带来损害威胁，完全无视中欧汽车产业之间的紧密合作关系。”何亚东指出。

今年10月，欧盟正式对中国制造的电动汽车发起反补贴调查。调查将首先厘清中国电动汽车价值链有否受惠于“非法补贴”，以及这样的补贴有否对欧盟汽车厂家构成威胁。若是，欧盟有可能对中国进口电动车施加反补贴关税，税率将高于10%。

同时，上述经过抽样选取的三家公司将根据各自的补贴“承担个别责任”。

早些时候，比亚迪执行副总裁李柯在接受海外媒体采访时曾强调，“我们是一家上市公司，需要以透明和开放性分享信息的方式进行管理。因此，我们不担心欧洲正在进行的任何调查。”

值得注意的是，欧盟此次启动调查，主要基于两方面原因。

经济层面上，近年来，中国电动汽车快速发展，在欧洲市场占有份额越来越高，这让欧盟感受到竞争压力，希望借此保护自身汽车产业及相关领域就业。

政治层面上，2024年是大选之年，欧盟及其多个成员国将面临一系列重要选举。尤其是当下，俄乌冲突持续发酵，欧洲经济陷入高通胀和能源危机泥潭。为了应对这一趋势，这些成员国对保护本国汽车企业及相关就业的诉求进一步增强。

但是，欧盟发起的此项调查可能弊大于利，其反作用就像“回旋镖”。目前，中国仍然是大众汽车、奔驰汽车等欧洲汽车制造商的重要销售市场，强行征收高额关税或将引发两国贸易战，导致欧洲本土汽车品牌受到影响。

扫码加入群聊

汽车材料、技术、资讯

备注公司、职位、姓名

中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。