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确认！丰田、比亚迪联手打造

储能知家

2023-12-08

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

据中工汽车网获悉，12月5日，丰田汽车公司公开了欧洲市场战略用电动汽车“Sport Crossover Concept”。这款溜背电动车型将于2025年上市，与中国车企比亚迪共同生产。

今年4月，丰田在上海车展上首次发布了Sport Crossover Concept。这款跨界车型采用独特的溜背式设计，在这个SUV越来越多的市场上为消费者提供了不同的选择，还将与现代的IONIQ 6在溜背式电动汽车细分领域展开竞争。

具体来看，Sport Crossover Concept拥有5个门（四个车门+掀背尾门）和充足的车内空间及装载空间。虽然官方将其定义为SUV，但是也可以理解为源自轿车化的SUV，视作bZ3的衍生车型。

对此，丰田表示，“这是向第一次购买电动汽车的年轻人开发的具有吸引力的车型。”

#01

日系一哥，取经比亚迪

如今，日本汽车行业在电动化、智能化浪潮的裹挟下，不可避免地卷入变革之中。事实上，这也并不是丰田和比亚迪的第一次合作。

多年来，丰田一直在努力开发一款可以在中国市场上具有成本竞争力，且不影响舒适性的小型电动汽车。而与比亚迪的牵手主要归功于其磷酸铁锂的刀片电池。

2020年4月，比亚迪和丰田联合成立了“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，注册资本3.45亿元，双方持股比例50:50。

2022年10月，一汽丰田bZ3正式发布，新车定位纯电中型轿车，由丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合研发，是丰田基于e-TNGA架构打造的第二款车型，并搭载比亚迪旗下弗迪动力提供的刀片电池以及驱动电机。

智能配置方面，一汽丰田bZ3全系搭载Toyota Safety Sense智行安全系统。车联网系统、语音识别、360度全景影像系统等配置对于用户来说也可谓友好。此外，8个SRS空气囊，以及多重电池监视系统，从主动安全、被动安全以及电池安全，给用户打造全方位守护。

动力配置方面，一汽丰田bZ3采用一体式大容量磷酸铁锂电池，电池与车身实现一体化安装设计，结构坚固。高效电池温控系统为电池充放电性能提供了保障，多重安全监控则强化了电池故障的预防及检测。

2023年8月，丰田汽车公司宣布，其在华最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA)。

值得注意的是，包括一汽丰田、广汽丰田以及比亚迪与丰田合资的比亚迪丰田电动车科技有限公司在内，丰田在华3家合资公司的研发中心的工程师，都将加入到IEM by TOYOTA主导的研发项目中。

作为丰田全球5大研发中心之一，IEM by TOYOTA是丰田在中国市场研发体系的中枢，伴随丰田不断强化本土研发能力，其将研发重心进一步向智能化、电动化领域转移。

丰田“取经”比亚迪，这一举动表明在过去十年中，全球汽车行业的天平已经发生了倾斜。此前，人们普遍认为中国汽车的质量较差。因此，国外汽车制造商并不担心自己在价格上无法与中国汽车相竞争。近年来，中国车企迎来了巨大的变化，在国际市场上占据不小的份额，引发全球市场的关注。

#02

艰难转型，押注电动化

“欲戴王冠，必承其重”，头顶“全球汽车销量榜首”的光环，丰田的每一步，在赚足目光的同时，也必须接受审视。尤其是在以智能化、电动化为引领的转型浪潮重塑行业格局的当下，中国汽车品牌凭借新能源、智能车等技术实现份额的快速增长，以丰田为代表的跨国车企和部分合资品牌，开始被质疑，甚至被唱衰。

数据显示，今年11月份，广汽丰田销量为76880辆，与今年10月份的销量84151辆相比，环比下降8.6%，并且与去年同期的85200辆相比，同比下降9.8%，同比、环比双双下滑。

同时，今年前10个月，一汽丰田累计零售销量为65.18万辆，同比仅微增0.8%。9月，一汽丰田尚能在厂商零售排行榜前十名中排第九，10月就已经被踢出榜单。

曾经在中国市场叱咤风云的日系品牌为何会在短时间内出现销量崩塌？

行业认为，一方面是因为中国电动汽车呈现爆发式增长，传统燃油车市场份额急剧萎缩，另外一个方面是因为日系车企电动汽车产品推进速度过于缓慢。

客观来看，日本电价昂贵、关键原材料完全依赖进口，并不足以支撑日系车企全面转型纯电领域。尽管如此，日系车企也很清楚电动化、智能化的时代无法逃避，落后注定被淘汰。

在智能化领域，一方面，丰田通过中国工程师团队，为中国消费者企划、研发，更加符合用户需求的、更加多元化的智能解决方案；另一方面，丰田与小马智行深化战略合作，拟成立合资公司推进Robotaxi商业化落地。截至目前，已有约200台以雷克萨斯RX450h、丰田赛那为原型车的Robotaxi，在北京、广州、深圳、上海由小马智行的运营平台提供自动驾驶移动出行服务。

在产品化领域，丰田持续推进全方位电动化战略，除了即将在2024年上市的混动系统、智能化升级的全新第九代凯美瑞、全新普拉多、全新皇冠等经典车型外，还针对中国消费者需求不断加码纯电动汽车领域，推出bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悦动空间等产品，两款新车均强化了本土研发工作，也计划于明年在中国市场上市。

2023年，汽车将进入下半场的竞赛，互联网企业的入场令市场出现新的局面，日系品牌的压力只增不减，这既是危机也是机遇。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。