奔驰“合资”宝马？批准！- 大数跨境

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奔驰“合资”宝马？批准！

储能知家

2024-01-25

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1月25日消息，近日，欧盟委员会宣布，根据欧盟合并条例，已批准梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司成立合资企业，该交易主要涉及中国电池动力汽车公共充电基础设施网络市场。

欧盟委员会表示，经过对相关交易的全面评估，认为该交易对欧洲经济区的影响有限，不会引起竞争问题。因此，交易按照简化的合并审查程序进行了审查，并顺利通过。

2023年11月，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。

具体来看，至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1,000 座具备先进技术的超级充电站，约7,000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，包括北京、上海、广州和深圳等一线城市，以及其他新能源汽车需求旺盛的城市，后续将覆盖全国其他城市和地区。

按照规划，宝马集团和梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。同时，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。

“没有永远的敌人，只有永远的利益。”能让两大德系死对头联手的也就只有快速变化的中国市场了。

为什么选择合作？

当前，自建充电网络非常“烧钱”。建设一座A480+5座120kW充电桩的超充站总成本约为112万元，建设一座例如蔚来二代站需要125万元，还要加上地租、人工等成本等等。

现阶段，中国公共充电桩行业功率利用率平均只约4%，想要实现盈利需要达到10%—15%。显然，运营方要尽可能提升充电桩的利用率，比如对外开放和组团作战。

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为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等多项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。