比亚迪，“氪金”英伟达- 大数跨境

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比亚迪，“氪金”英伟达

储能知家

2024-03-20

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中工汽车网消息，3月19日，在2024年英伟达GTC大会上，英伟达除了带来了运算速度比上一代芯片提升了30倍的人工智能(AI)芯片B200，并透露了其与多家国内车企的合作。

据英伟达CEO黄仁勋透露，比亚迪将采用英伟达集中式车载计算平台DriveThor开发下一代电动，并将使用英伟达基础设施进行自动驾驶模型训练，以及英伟达Isaac来设计、模拟智能工厂机器人。

除比亚迪之外，英伟达在本次大会上还宣布与小鹏汽车、广汽埃安旗下的高端品牌昊铂（Hyper）等几家汽车制造商和自动驾驶卡车开发商扩大合作。此前，理想汽车和吉利旗下的极氪品牌也表示，将使用英伟达的Drive Thor技术。

具体来看，DRIVE Thor是英伟达下一代集中式汽车计算机，将广泛的智能功能集成到单个AI计算平台中，提供自动驾驶和泊车功能、驾驶员和乘客监控以及AI座舱功能。

“中国汽车制造商使用英伟达的Drive Thor技术，凸显了他们正在共同克服全球品牌认知障碍，并在中国以外的市场扩大占有率。”印度《第一邮报》报道指出，比亚迪及其同行雄心勃勃地进入欧洲、东南亚和其他国际市场，面临着来自特斯拉等老牌西方品牌的激烈竞争。因此，必须将战略重点放在技术创新和先进的人工智能能力上。

2015年，英伟达进入车载计算平台领域，推出了初代自动驾驶计算平台DRIVE PX和Tegra系列车载芯片。

2016年，英伟达发布Xavier芯片，算力30Tops，并在2020年实现装车量产。

2019年，英伟达Orin芯片问世，算力高达254Tops，后续在蔚来ET7上装车量产。

2022年，在汽车业务增速放缓的情况下，英伟达发布了新一代自动驾驶计算芯片DRIVE Thor，公司出货量占到全球高算力自动驾驶芯片市场份额的82.5%。

按照黄仁勋的规划，未来汽车业务将与数据中心、游戏并列成为英伟达的三大支柱业务。不过，英伟达正面临美国商务部更严格的出口管制，其汽车业务收入距离黄仁勋的目标还有很大距离。

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