至高6万元，9家车企宣布“以旧换新”- 大数跨境

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至高6万元，9家车企宣布“以旧换新”

储能知家

2024-08-06

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

据中工汽车网获悉，8月4日，长城汽车旗下欧拉宣布推出8月最新购车权益，至高6万元，包含2024款欧拉好猫、2024款欧拉好猫GT木兰版、芭蕾猫、闪电猫等车型。

具体来看，自《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》发布后，长安福特、一汽红旗、比亚迪、奇瑞等9家车企已率先响应，推出各类“加强版”置换补贴新政，为消费者带来更多实惠与惊喜。

随着降价的升级，促销活动更是层出不穷。有的车企以旧换新抵扣5万，有的车企推出新车型，有的车企旧车原价回购，还有的车企赠送终生免费充电和终身质保，一波百亿汽车补贴正在袭来。

车企，加码跟进

降还是不降？依旧是车市绕不开的话题。

7月以来，从BBA退出价格战，多个厂家都释放了收缩优惠幅度的信号。然而，依然有不少“羊毛”可以薅。截至8月2日，全国汽车报废更新补贴申请突破45万份，消费品以旧换新政策效应显现。

长城欧拉：截至8月31日，2024款欧拉好猫以及2024款欧拉好猫GT木兰版车型可享限时现金补贴1千元，下订立享3千元订金抵5千元限时膨胀优惠，国家以旧换新补贴2万元、厂家以旧换新补贴最高4千元；欧拉闪电猫车型限时综合优惠至高6万元，可享3万元现金减免，和最高3万元以旧换新补贴；欧拉芭蕾猫车型可享最高2.5万元以旧换新补贴，并赠送原厂智能充电桩；基础流量终身免费等权益。

一汽大众：即日起至8月31日，含国家补贴基础上全系以旧换新合计至高3.1万元补贴。同时，宝来200TSI车型限时优惠价6.98万元起，速腾200TSI车型限时优惠价8.98万元起，探岳300TSI限时优惠价13.98万元起。

一汽红旗：7月26日至8月31日，“乐享置换礼”在国家至高2万元补贴基础上，红旗品牌再加至高5万元的置换补贴，共计至高补贴7万元；“悦享金融礼”推出低首付、低月供、2年0利息政策；“安享保险礼”可享至高5千元保险补贴。

上汽大众：8月份，中南区推出相关补贴政策，购买上汽大众旗下燃油车型可享国家至高1.5万元补贴外，还可享受厂家至高2万元补贴，综合至高补贴3.5万元。

长安福特：7月26日起，新政策综合置换补贴至高2.7万元。以长安福特旗下车型福特EVOS为例，综合补贴2.7万元。其中，国家补贴1.5万元，厂家置换补贴1.2万元。

北京汽车：7月27日，打出“福利再加码”的口号，油车享至高4万元补贴，新能源车享至高3万元补贴，综合至高补贴5.5万元。

奇瑞汽车：7月26日至8月31日，旗下瑞虎9、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS、艾瑞泽8、探索06等车型，厂家补贴与国家补贴综合至高补贴5.8万元。

奔驰汽车：活动持续至12月31日，报废旧车再购奔驰燃油车型可享1.5万元补贴；旗下所有纯电车型，如EQA、EQB、EQS等，可享2万元补贴，额外可享奔驰厂家1万元现金补贴；插电式混合动力车型可享2万元补贴，额外可享奔驰厂家1万元至1.5万元车辆保险补贴。

比亚迪：7月27日起，王朝网系列国家汽车以旧换新政策至高可补贴2万元，加上比亚迪王朝至高补贴8000元，合计至高补贴2.8万元。补贴涉及汉家族、唐家族、元UP、秦PLUS系列以及宋L EV等车型。

政策，补贴升级

“今年以来，我国居民消费潜力有序释放，消费市场总体保持增长态势，但全面恢复的基础需不断巩固。消费品以旧换新是一项利民惠民的综合性政策，对促进消费增长已经发挥了比较好的促进作用。”国家发展改革委副主任赵辰昕曾这样说到。

4月26日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间。对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元：对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

7月24日，国家发展改革委、财政部再度联合发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知。平均每辆货车补贴8万元、新能源公交车补贴6万元、新能源乘用车补贴2万元，汽车报废更新补贴标准有所翻倍。

其中，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。

值得注意的是，报废汽车可以创造巨大的价值。

目前，报废汽车回收利用的细分行业主要有两大方向：一是拆解回收废旧资源方式，常用于附加值较低的零部件；二是采用再制造方式，常用于附加值较高的零部件。

首先，燃油乘用车方面：一台重量为1.2吨的中档燃油车，若零部件齐全可全部再制造再利用的前提下，其发动机、车架等零部件的再制造价值可达6千到7千元，再加上车身的废钢价值约3千元，整车回收价格将达到近万元。

其次，新能源乘用车方面：三电系统作为汽车的核心零部件，成本占总成本的50%左右，动力电池占整车制造成本最高可达60%。以三元锂电池为例，回收价值约2.5万元，进而导致单位新能源汽车报废回收价值高涨至超3万元。

根据预测，乘用车补贴实现翻倍，增加老旧柴油货车的报废更新，估计会对应安排几百亿元的汽车补贴资金，应该能有效拉动今年汽车市场200万左右的私家车报废量增长，有利于拉动千亿以上的增量更新消费。

在业内人士看来，通过区分不同类型的老旧车辆给予不同额度的补贴，不仅鼓励了环保型消费选择，也考虑到了市场的实际需求多样性。特别是效激新能源汽车市场，并带动相关产业链的活跃，对于环保和经济发展都起到积极作用。

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为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。

2024 年 4 月 8 日