爆料！小米SU7电池反向虚标- 大数跨境

首页

爆料！小米SU7电池反向虚标

储能知家

2024-05-23

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

5月23日消息，据媒体报道称，他们在测试一辆电池包总容量为73.6度电的小米SU7标准版时，将车辆开到电量和续航均显示为0后，又继续开了25公里才“趴窝”。

随后，测试人员将车辆推到充电站进行充电。充满电订单显示，这辆车竟然能冲进惊人的87.86度电，相比官方的73.6度还多出了14.26度电。而同样的测试条件下，极氪007和特斯拉Model 3只多出0.7%和4.0%。

根据官方信息，小米SU7标准版售价21.59万元，搭载单电机、零百加速5.28秒、CLTC续航700公里、19寸米其林轮胎、73.6kWh磷酸铁锂刀片电池、15分钟补能350km。

对此，该媒体给出了两种不同的看法。一方面，可能是小米比较良心，给的电量冗余比较大。另一方面，小米SU7的电耗不能按标称电量来计算，实际电耗会更高一些。

一时之间，小米SU7标准版可能存在有电池反向虚标的现象引发热议。有网友看完之后直言，“快充的损耗在10%左右，有一部分电量给热管理系统用于电池散热或者加热了，充电设备本身也会发热。”也有网友认为，“墙端充电效率太低，导致实际充电量远高于可用电量。”

值得注意的是，车辆充电的过程会有多重因素消耗电能，比如充电桩设备，甚至车辆的充电线束也会造成不同程度的损耗；电池组充电过程会产生热能，车辆散热系统也是需要消耗电量的。所以存在悬殊很正常，只不过小米SU7的程度有些大。

截至目前，小米汽车方面暂未回应。

事实上，自带雷军个人IP的先天流量，小米汽车的高关注度并不令人意外。

作为小米旗下首款车型，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。该车计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，2024年进入行业第一阵营。

在雷军看来，“小米汽车将通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。”他的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。

扫码加入群聊

汽车材料、技术、资讯

备注公司、职位、姓名

各有关单位

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。由中国电子节能技术协会汽车产业委员会组织起草的新能源汽车、动力电池和动力电池回收等标准已发布60多项，已成为我国引用最多、使用最广泛的行业团体标准。由汽车产业委员会组织牵头的《汽车产品生产者责任延伸绩效等级评价指南》、《节能汽车产品能效等级评价指南（试行）》、《汽车电机节能与能效等级评价（试行）》、《汽车车内空气健康检测与评价指南》等4项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。

2024 年 4 月 8 日