前百度智驾负责人，拥抱比亚迪- 大数跨境

储能知家

2024-07-23

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

中工汽车网消息，7月22日，有知情人士爆料，前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，负责“端到端”大模型规控算法开发，旨在进一步加速其在智能驾驶领域的布局。

值得注意的是，周鹏并未直接隶属于比亚迪规划院智能驾驶研发中心，而是任职于一个独立于规划院的全新部门，该部门专注于智驾算法的应用方向。在组织架构上，这一新部门与智能驾驶研发中心保持平级关系，智驾研发中心负责人为韩冰，算法应用部门的负责人是原高合汽车智能驾驶总监许凌云，周鹏将向许凌云汇报。

具体来看，周鹏拥有丰富的智能驾驶技术研发经验。他曾在广汽研究院担任算法集成室主任及L4算法总监，随后在百度IDG智驾与融通业务部担任智驾技术架构师，并成功主导了集度汽车舱驾融合真·冗余智驾系统和吉利银河E171车型ADAS量产项目的技术工作。这些项目经验和技术积累，将为比亚迪在智能驾驶领域的快速发展提供有力支持。

在业内人士看来，端到端智能驾驶已逐渐成为明确的行业共识，其量产建立在研发和训练模型投入的基础上。若要训练端到端算法，需要海量且质量较高的数据。这意味着，没有成熟项目经验的负责人很难搭好技术框架。

对此，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在接受采访时表示，比亚迪智能驾驶团队目前已经有数千人，投资数以亿计，同时秉持“发布即量产”的目标，绝不做PPT智驾。

张卓指出，相对于行业正在做的“3+2”的智驾模式，比亚迪走的则是“5+2”的路线。其中，两个独有的特色功能就是“代客泊车”和“窄道通行”。

“比亚迪将继续发挥低成本的优势，并希望未来2年至3年内在15万元左右甚至15万以下的车型中，全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。甚至，比亚迪还会普及行业中引以为傲的冰箱彩电大沙发。”张卓这样说道。

扫码加入群聊

汽车材料、技术、资讯

备注公司、职位、姓名

各有关单位

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。由中国电子节能技术协会汽车产业委员会组织起草的新能源汽车、动力电池和动力电池回收等标准已发布60多项，已成为我国引用最多、使用最广泛的行业团体标准。由汽车产业委员会组织牵头的《汽车产品生产者责任延伸绩效等级评价指南》、《节能汽车产品能效等级评价指南（试行）》、《汽车电机节能与能效等级评价（试行）》、《汽车车内空气健康检测与评价指南》等4项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。

2024 年 4 月 8 日