7月5日，理想汽车召开了2024智能驾驶夏季发布会。在发布会上，理想汽车宣布将于7月内向全量理想AD Max用户推送“全国都能开”的无图NOA，适用于理想MEGA以及L系列所有AD Max版本车型。
同时，理想汽车将于7月内推送全自动AES（自动紧急转向）和全方位低速AEB（自动紧急制动）。并发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，和开启新架构的早鸟计划。
据不完全统计，当特斯拉率先将端到端智驾大模型量产上车之后，国内多家车企也在迅速跟进。小鹏汽车计划从X9开始，将智驾方案升级为端到端大模型架构；长城计划今年在3款车型上实现端到端智驾量产；马斯克“闪电式”访华，意在推动特斯拉FSD落地……
今年4月，华为智能汽车解决方案发布会在北京召开，现场发布了以智能驾驶为核心的智能汽车解决方案新品牌——华为乾崑。带来了全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案，采用端到端技术栈，目标今年年底智驾系统累计上车50万辆。
值得注意的是，相较于华为采用的是分段式端到端方案，理想采用的One Model方案更为激进。此前，特斯拉同样是One Model方案，但其“输入图像、输出控制”的方案比理想的“输入传感器信息、输出行驶轨迹”更进一步。
原文链接：理想和华为的竞争，7月开始
7月8日，有多家媒体报道称，小米汽车规划的第三款车为增程式SUV车型，主打家用，预计将在2026年上市。截至目前，小米汽车官方暂未回应。
按照规划，小米的发布节奏是三年三款车型——纯电轿车小米SU7（2024年）、纯电SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。在3月底小米SU7的发布会后，7月份即将到来的小米发布会，会透露更多关于新车型的信息。
知情人士表示，在第三款车上，小米正在探索一种全新的商业模式，即用消费电子级别的硬件替换不涉及功能安全的车规级部件。同时，不像传统车厂造车的思路一样在车上做前装，而是交付裸车之后，让用户去进行选装、组装自己的车。
从新能源市场来看，增程式车型已经成为了销量非常重要的贡献者，前有理想汽车以增程式汽车成为最快下线50万辆新车的新造车品牌，后有哪吒汽车、零跑汽车、深蓝汽车纷纷推出增程车型，实现月销稳定过万。
首款车型小米SU7主打高端市场，为后续车型的推出奠定了品牌基础。接下来的两款车型逐渐转向主流市场，以更具竞争力的价格抢占市场份额。这样一来，小米则采用了和理想类似的方案——从高端往低端出牌。
原文链接：小米第三辆车曝光，增程SUV
7月7日，华为终端BG CTO李小龙在谈及“换电最终会代替超充”话题时直言，“你如果有机会看到几年前设计的能换电的电池和今天最新的电池厚度尺寸对比，可能会改变想法。现代技术发展太快，兼容以前的老电池是一个非常沉重的包袱。”
随后，李小龙再度在社交媒体上强调，“虽然增程车纯电续航短，但有一箱油在那候补着，不需要专门为充电浪费时间，车快没电了也不会焦虑。而开纯电车的时候，续航低于150km时就开始焦虑。增程车无论便宜多少钱，我都不会把增程器卸下来。”
目前，超充和换电作为两种主流的补能方式，各有其支持者和市场实践者。其中，蔚来汽车是换电模式的领军人物，而华为则主要发展超充技术。
显然，李小龙并不看好电动车换电模式，这也是华为高管首次就换电进行的公开表态。有意思的是，在今年6月举办的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾喊话华为等加入换电阵营。
7月10日，上海汽车集团股份有限公司召开第八届董事会第二十三次会议，并发布决议公告。公告显示，董事会于2024年7月8日收到公司董事长陈虹提交的书面辞职申请。陈虹由于到龄退休，申请辞去第八届董事会董事长、董事及董事会战略与ESG可持续发展委员会主任委员、委员职务。
同时，选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长，不再担任公司总裁职务。聘任副总裁贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。
“今年大领导好几位都到了退休的年纪，应该有大变动。”
年初，有业内人士谈到上汽集团的相关话题时，曾这样说道。这意味着，外界对这次领导层的变动早有预感。随后，一场秘密会议在上汽集团内部静悄悄地举行。会议上，通过一对一访谈、广泛征求意见和填写选票的严谨程序，新一届领导团队被精心选拔出来。
从东风、一汽、北汽再到上汽，中国汽车产业中的几艘巨轮相继迎来一把手换防。具体来看，上汽集团此次人事变动突显一个“稳”字，均与媒体爆料和外界猜测结果相吻合。
7月9日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司公告，公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净亏损为24亿元—27亿元；预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为24.5亿元—27.5亿元。
同时，北汽新能源召开干部调整宣布会。原北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇不再兼任北汽新能源董事长；原北汽新能源党委书记、总经理代康伟升任北汽集团副总工程师，并兼任北汽新能源董事长；原北汽新能源党委副书记、常务副总经理张国富升任北汽新能源党委书记、总经理；原北汽集团经营与管理部长刘观桥调任北汽新能源党委副书记，副总经理，主要负责营销工作。这意味着，张国富将成为北汽新能源的最新掌舵人。
而面对今年上半年业绩预亏的原因，北汽蓝谷则表示，一方面，是由于新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。
作为曾经的新能源销冠，近几年来北汽集团发展并不顺利。如今，北汽蓝谷选择效仿赛力斯、江淮、奇瑞加深与华为的合作，真的能重现逆袭神话吗。
原文链接：北汽决战前夕，烧掉27亿
为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。由中国电子节能技术协会汽车产业委员会组织起草的新能源汽车、动力电池和动力电池回收等标准已发布60多项，已成为我国引用最多、使用最广泛的行业团体标准。由汽车产业委员会组织牵头的《汽车产品生产者责任延伸绩效等级评价指南》、《节能汽车产品能效等级评价指南（试行）》、《汽车电机节能与能效等级评价（试行）》、《汽车车内空气健康检测与评价指南》等4项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。
为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。
2024 年 4 月 8 日
联系人：王鹏 张鑫
电话：131-6170-8708（同微信）
电话：131-2690-4348（同微信）
邮箱：dchslm2019@126.com
网址：www.dchsxh.com
出品 | 汽车产业委员会（www.cnevi.com）
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