小米SU7亮相巴黎，雷军公布“时间表”- 大数跨境

储能知家

2024-07-30

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据中工汽车网获悉，7月29日，正值巴黎奥运会期间，小米SU7亮相法国巴黎街头。可以看到，小米SU7在欧洲极受关注，非常多各国游客和它拍照合影。

对此，有网友疑惑小米汽车是否准备进军欧洲市场。在《小米SU7答网友问（第五十一集）》文章中，小米汽车回应称，“近年内，还没有在海外市场销售汽车的计划。大家看到的小米SU7，是小米巴黎人车家全生态特展，已经于7月23日开展，位于巴黎博物馆街区蓬皮杜美术馆附近。

同时，针对小米汽车是否进军欧洲市场消息，小米集团创始人雷军在直播中透露，“争取2030年之前在欧洲销售小米汽车。”在雷军看来并，“小米汽车的目标是全球前五，会在合适的时候进行全球化。”

造车，雷军的选择

上半年，对于造车新势力而言，依然是艰难苦熬、挥泪甩卖的6个月。在经历了超10年的发展后，中国新能源汽车赛道已然进入充分竞争阶段，行业洗牌期来得如此迅速。

刚刚进入的小米，却正加速驶入新能源汽车战场。

2021年3月，雷军正式官宣造车，将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。对于家造车新势力车企来说，100亿美元绝对不算是一个小数目。

2024年3月，小米汽车SU7发布会在北京召开，终于拉开神秘的价格面纱。其中，标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。至此，小米汽车已经加入到中国整个新能源汽车市场竞逐的风暴当中。

值得注意的是，汽车业务在财报中被首次提及。

小米集团总裁卢伟冰表示，“第一季度，智能电动汽车等创新业务支出共计23亿元。主营业务的增长，能为小米汽车等创新业务发展持续提供雄厚的资金支持，这是小米汽车相较其他新势力车企巨大的优势所在。”

数据显示，今年6月，小米SU7共计交付14296辆，超越奥迪A6L，在B+C级轿车中排名第六。而雷军在上周的年度演讲中直言，“将在今年11月份提前完成交付10万辆的年度任务目标。”

以此计算，第二季度仅小米SU7交付产生的营收，就能达到60亿元以上，再加上其他方面的营收，第二季度小米汽车业务总营收估计能够追上互联网业务。

销量的火爆，给了雷军推出新款的底气。

按照规划，小米的发布节奏是三年三款车型——纯电轿车小米SU7（2024年）、纯电SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。首款车型小米SU7主打高端市场，为后续车型的推出奠定了品牌基础。接下来的两款SUV车型逐渐转向主流市场，以更具竞争力的价格抢占市场份额。

那么，为何第一辆车选择做轿车？

“被历史所记住的大部分名车都是轿车，所以坚定的选择做轿车。从技术的角度来说，做轿车难度更大，小米在所有技术决策里面，选择了最难也是最远的道路。”雷军这样说到。

出海，小米的竞争

作为最大汽车出口国，“中国制造”汽车的成色越来越浓重，激励国产品牌持续不断地努力，也将惠及全球消费者和特斯拉这样来华建厂的外资品牌。

上半年，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。其中，传统燃油车出口218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

一路“外卷”出海，倚靠的到底是什么？

首先，需求方面表现强劲。近年来，包括中国在内的许多国家都在推动绿色能源转型，绿色和环保理念逐渐深入人心。因此，绿色产品和环保商品的需求不断增加。

其次，供给方面得到优化。中国新能源汽车产业经过多年的发展，技术创新和竞争力都相对较强，产品种类也愈加丰富，供给能力不断提高。当新能源汽车配套设施不断完善，购车需求有望继续释放。

然而，小米的出海之路并不是一帆风顺。

从销售端来看，中国车企对经销商的管理质量和市场开拓的质量，和10年前相比并没有长足进步。一方面，日系车和欧美车依旧是海外汽车经销商首选。另一方面，是中国车企的售后服务、尤其维修周期过长。此外，海外汽车销售专业人才缺乏，当下相关人才保有量不足2000人。

从政策端来看，中国车企面临的关税和非关税壁垒正在倍持续加高，但这仅是第一步，后续非关税壁垒可能会更多，且风险更大。以欧洲市场为例，欧盟针对中国电动汽车加征关税。其中，比亚迪17.4%、吉利19.9%、上汽37.6%。所以车企要保持谨慎，尤其不能无底线地打价格战，卷到破坏海外汽车市场生态、进而需要反垄断法的介入。

出海争夺战，小米汽车有何优势？

一、生态链完整。从手机到家电，小米的智能生活生态链搭建渐入佳境。包括5G移动通信技术、云计算及人工智能，基于智能制造，进入无人工厂、智能电动汽车等，总体细分领域达99项。

二、供应链全面。现阶段，小米已经投资了50多家汽车供应链企业。珠海冠宇、赣锋锂电、卫蓝新能源等电池厂商、智能驾驶企业被收入囊中。

三、技术链强劲。2023年，小米集团在以汽车为主的创新业务上的费用增长至67亿元。数据显示，小米SU7整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元。

“进得来、留得住、发展好。”

今年，汽车行业的产能不足、缺料等情况都大幅改善，淘汰赛开始。种种迹象表明，左手握有销售平台，右手伸入智能汽车市场，小米造车看上去，似乎要比国内的很多造车新势力都要靠谱。

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为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。

2024 年 4 月 8 日