12月10日消息，近日，据央视新闻报道，有传闻称2024年车检为“史上最严”，有关“燃油车年检增加了OBD（车载自动诊断系统）检测，收音机等不正常就过不了车检”、“十年以上的老车有可能会被强制报废”等言论引发网友大量讨论。
对此，有记者来到北京机动车检测场进行实地调查，并采访了中国环境科学研究院机动车排污监控专家。相关人士表示，“网络上的说法都是谣言，各地车检没有新变化，更没有‘比以前更加严格’的说法。”
资料显示，车辆检测项目包含有3项：外观查验、OBD检查和排放检测。外观检查主要是检查车辆的基本情况，污染物控制装置等是否正常；OBD检查是通过OBD诊断仪，检查车辆是否存在影响排放控制的有关故障；排放检测是采用排气分析仪检查某些特征工况下的排放控制能力。
具体来看，传闻所提到“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，减为2次”等内容，早在2022年10月1日便已开始实行。其中，非营运小微型载客汽车（9座含9座以下）10年内上线检验2次，第6年和第10年上线检测即可；注册登记时间超过10年的，每年上线检测1次。
除此之外，关于网传增加的“OBD检测”，指的是车载自动诊断系统，该系统能够随时监控发动机的运行状况，可对汽车尾气超标发出警示。此项规定也已在2019年11月1号已正式实行，自2011年7月1日后生产的轻型汽油车都需要进行OBD检测。
与此同时，机动车强制报废的规定，是在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，应当强制报废。这里指的是连续3个检验周期，不是网上所说的连续3次车检。
值得注意的是，2025年3月1日，我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，新规新增了OBD检测项目。但目前对于燃油车而言，并没有相关年检新规出台。
随着传统燃油车退出过程由点及面推进，中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。在市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升全产业链安全防控水平，显得更为紧迫重要。
为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。由中国电子节能技术协会汽车产业委员会组织起草的新能源汽车、动力电池和动力电池回收等标准已发布60多项，已成为我国引用最多、使用最广泛的行业团体标准。由汽车产业委员会组织牵头的《汽车产品生产者责任延伸绩效等级评价指南》、《节能汽车产品能效等级评价指南（试行）》、《汽车电机节能与能效等级评价（试行）》、《汽车车内空气健康检测与评价指南》等4项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。
为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。
2024 年 4 月 8 日
联系人：王鹏 张鑫
电话：131-6170-8708（同微信）
电话：131-2690-4348（同微信）
邮箱：dchslm2019@126.com
网址：www.dchsxh.com
出品 | 汽车产业委员会（www.cnevi.com）
【免责声明】文章为作者独立观点，不代表中工汽车网立场，仅用于学习交流。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系中工汽车网进行删除。
