11月24日，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格在接受德国广播公司n-tv采访时表示，在特朗普即将上任之际，充满信心的欧盟却在对中国企业征税问题上开始有所让步，双方正接近就中国电动汽车的进口关税问题达成替代解决方案。
“我们正接近达成协议，中国方面或将承诺在欧盟以最低的价格提供电动汽车。”贝恩德·朗格说道，但没有详细说明其中具体内容。“这将消除不公平的补贴对竞争的扭曲，也是最初加征关税的原因。”
今年10月，欧盟委员会不顾中方反对，在理由完全站不住脚的情况下宣布结束“反补贴调查”，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，于10月31日起正式生效。以抵消欧盟所谓的“不公平补贴”，包括优惠融资和补助，以及低于市场价格的土地、电池和原材料。
具体来看，在原有10%关税的基础上，终裁方案中记录的额外反补贴税率如下：比亚迪17%、吉利18.8%、上汽集团35.3%、特斯拉7.8%、其他合作公司20.7%、其他未合作公司35.3%。
有知情人士透露，经过磋商关税有望降至15%，可能在10%—15%之间。作为协议的一部分，欧盟将为中国车企提供在欧盟建厂的机会和补助资格，以换取技术转让，双方将共享20项电池续航技术成果。其中，法国在谈判中扮演了重要角色，目前尚未得到官方证实。
在贝恩德·朗格看来，欧盟的经济体系不仅面临着可能依赖中国的风险，现在还处于一个复杂的价值链系统中。就中国而言，欧盟只在某些原材料上存在单方面依赖，这也是欧盟寻找更多供应商的原因。但也存在其他风险，例如当一艘运载货物的船只在苏伊士运河搁浅，或者当东盟地区发生洪水时。因此，无法只看到与中国的贸易风险。
对于德国总理朔尔茨坚决反对加征关税，贝恩德·朗格则认为，朔尔茨对中国电动汽车关税有不同的评估，因为德国制造商在中国有市场，德国担心中国可能会强烈反对，从而影响这些在中国市场的制造商。此外，特朗普的经济政策理念是要封锁市场，所以美国对中国电动汽车征收100%的关税以将其排除在市场之外，“而欧盟不会这样做，我们只是想要公平竞争。”
原文链接：最高35.3%，中欧关税“即将”达成
11月25日，特斯拉Model Y又降价了，这次还是历史最低价。特斯拉官方发布了“限时交付、尾款立减”政策，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款下降10000元，售价下探至23.99万元起。
截至11月25日，整体车市的折扣率仍维持在24.1%左右，表明厂家为了刺激销售而延续的优惠政策并未显著改变，已有超15家车企通过推出直降、新车降价、置换补贴，甚至定金优惠等形式“花式送福利”。其中，最为引人注目的是极氪汽车最高优惠达11万元。
11月1日—30日，零跑汽车旗下C16、C10、C11、C01和T03五款全系车型，至高可节省43630元。其中，国家置换补贴和品牌增换购补贴合计2.9万元，其余优惠包括金融政策、选装配件、充电服务等。
11月1日—30日，吉利推出购车促销优惠政策，以旧换新补贴至高4.7万元，现金直补至高2.3万元，新车优惠后最低5.09万元起，涉及车型包括星瑞系、星越L系、博越系、帝豪系、豪越系、缤越系、缤瑞COOL、ICON玲珑、2025款嘉际。
11月1日—30日，旗下全系车型可享限时购车政策，包括最高价值29511元的0首付0利息、政府置换补贴限时最高1.8万元、最高价值6.32万元的限时购车权益、最快当天提车等，至高可省11万元。
11月1日—11月30日，下定二代哈弗H9、2024款哈弗猛龙、全新哈弗H6、哈弗H6经典版/国潮版、2024款哈弗大狗、哈弗二代大狗/PHEV、哈弗枭龙 MAX、哈弗 M6 PLUS等车型，可享受现金补贴、置换补贴、金融贴息等优惠，至高优惠26000元。
11月1日—11月30日，领克Z10可享最高3万元限时购车补贴、最高价值2.3万元配置升级、最高6000元置换/增购补贴（可叠加享受国家补贴）等，综合权益入手价为18.08万起。
11月1日—11月30日，在活动期间购买比亚迪汉或唐系列车型，均可享受高达28000元的置换补贴。此外，购买了比亚迪（包括但不限于汉、唐等），就有机会参与抽取这60辆新车使用权的大奖，而购买比亚迪海豹07 DM-i、海狮05 DM-i并完成购车开票，可享至高5000元车险补贴、置换补贴至高2.6万元。
11月1日—12月31日，越野炮可享1万元现金优惠，乘用炮、商用炮可享8000元现金优惠，金刚炮提供6000元现金优惠，用户购车还可享至高1万元置换补贴、0息金融政策等相关权益。
11月1日—11月30日，小米SU7下定（定金5000元）全系可享受：赠送价值8000元Nappa真皮座椅；小米智能驾驶增强智驾功能终身免费。
11月1日—12月1日，下定鸿蒙智行旗下车型最高可享价值4.99万元限时购车权益，此次参与活动的车款包括问界M5、问界M7、问界M9、智界R7、智界S7和享界S9。
11月1日—11月17日，宝来、迈腾200万辆众享款、探岳三款车型推出限时价格。其中，宝来200TSI自动悦行版限时价格7.98万元起；迈腾200万辆众享款280TSI车型限时价格13.98万元起；探岳300TSI限时价格13.98万元起。
11月1日—12月31日，用户在上海地区购车，叠加上汽大众终端到店优惠之后，以旧换新补贴可达至高24000元。其中，帕萨特380TSI家族限时一口价15.99万元起；途观家族限时福利价14.99万元起；途昂家族限时福利价24.9万元起。
11月8日—12月31日，大众安徽ID.与众推出最新购车权益，全系直降4万元，用户还可享受0首付0利息金融方案、首年免费基础保养、免费维保取送车、以及整车质保等用车权益。
11月1日—11月30日，旗下格瑞维亚、亚洲龙、普拉多、皇冠陆放、RAV4荣放全系燃油及HEV车型，购车享以旧换新国家补贴+厂家补贴综合最高2.3万元。
11月1日—11月30日，购买灵悉L、英仕派、CR-V、思域车型可享限时优惠，现金和保险补贴3.6万元、购车即享最高20万积分（价值2000元）等，叠加享受国家以旧换新补贴最高2万元。
11月1日—11月30日，旗下星光、星光S、第三代宏光MINIEV、五菱缤果、五菱缤果SUV等车型，提供至高1.6万元现金优惠、置换补贴至高2.7万元、指定车型赠送充电桩/赠送交强险等。
11月1日—11月11日，科鲁泽、探界者、探界者Plus和开拓者四款车型，限时一口价。其中，科鲁泽5.99万元起；探界者10.59万元起；开拓者16.99万元起；探界者Plus插混14.99万元起。
11月26日，在华为Mate品牌盛典上，华为鸿蒙智行和江淮汽车合作的高端超豪华品牌“尊界”首次亮相。第一款车型尊界S800开启预订，预计售价100万元—150万元，意向金2万元。
外观方面：新车长宽高分别为5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到了3370mm。作为对此，劳斯莱斯古斯特的车长为5546mm，迈巴赫S级车长只有5470mm，奥迪A8 Horchd的车长为5450mm，从车身长度上来看，就已经将其竞争对手锁定在了迈巴赫等超豪华车型上。
同时，新车车型采用了“天地人和”的设计理念，融入了“纵横星瀚”全新设计语言，具备星汉灿烂大灯、星云画卷尾灯、摘星门把手等独特设计。车头没有像传闻中的一般搭配立标，而是由类似钻石的水晶玻璃材质镶嵌的菱形Logo，大量的线条元素组成了尊界品牌英文名“MAEXTRO”。两侧的车灯呈现出两个对称的C字型，周围是环绕纵深的星河细节点缀。尾灯使用了贯穿式设计，内置了点状式光源，下方还配备了摄像头，确实像一片璀璨的“星云”。
配置方面：新车车顶采用智能星空顶设计，营造智尊奢享的座舱空间。车型采用六代机理念、8S设计标准打造，具备超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性等特性。
此外，新车首发第二代途灵平台——途灵龙行平台，做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智融合”，车内每个位置都享受独立专属的视、听、触、感的尊贵体验，按照L3智能驾驶架构设计，带来划时代的驾乘体验。
11月27日，长安汽车发布公告，为进一步增强长安汽车金融对公司营销业务的战略支撑作用，拟通过重庆产交所以公开摘牌方式，购买重庆渝富资本运营集团有限公司持有的长安汽车金融有限公司20%股权，挂牌转让底价为23亿元。这意味着，公司对长安汽车金融的持股比例将由28.66%上升至48.66%。
资料显示，长安汽车金融前身是重庆汽车金融有限公司，于2012年成立。注册资本约47.68亿元，主要为汽车经销商及机构和个人消费者提供汽车金融贷款服务，主要服务于中国兵器装备集团下属汽车产业各品牌，包括长安品牌、深蓝汽车、阿维塔、长安福特、长安马自达等。
具体来看，长安汽车金融是国有控股金融企业，股东有中国兵器装备集团、重庆长安汽车股份有限公司、兵器装备集团财务公司和重庆渝富资本运营管理集团，其中，前三家持股比例分别为30.37%、28.66%、20.97%。
若成功摘牌，长安汽车将以48.66%的股比，晋升为长安汽车金融第一大股东；兵装集团保持30.37%的股比不变，退为第二大股东；兵装集团财务公司持股20.97%，仍为第三大股东；第四大股东渝富集团将彻底退出长安汽车金融。
长安汽车表示，上述股权购买事宜，有利于进一步增强长安汽车金融对公司营销业务的战略支撑作用，降低客户购车门槛，提升客户黏性，促进销量增长，确保公司营销战略落地。本次交易完成后，长安汽车金融仍属公司联营企业，继续采用权益法进行核算。
11月27日，香港交易所（港交所）的权益披露文件显示，吉利汽车董事会主席李书福于本月26日和27日连续两天共购买2420万股吉利股票，耗资约3.16亿港元（约合2.95亿元人民币）。
具体来看，26日李书福以平均每股13.01港元的价格增持1640万股，涉及资金2.134亿港元；27日再以平均每股13.11港元的价格增持780万股，涉资1.023亿港元。增持完成后，李书福对吉利汽车持股比例从41.19%升至41.4%。
作为中国最大的民营汽车制造商之一，吉利汽车在过去几年间通过多样化的产品线和战略投资迅速扩展，一直致力于提升自身的市场份额及品牌影响力。而李书福此次增持的信心，正是来自公司业绩、销量明显向好的趋势。
现阶段，吉利汽车的销售额在经历起伏后逐步稳固，增持股份将进一步提高其在吉利内部的控制力。与此同时，增持后李书福的持股比例达41.40%，这无疑增强了其决策的独立性与权威性。李书福的增持显然是在为吉利的电动化战略下注，显示出他对新能源汽车市场的长期看好与布局。
李书福的增持消息一出，吉利汽车的股价便出现上涨，这表明投资者对李书福的决策普遍持积极态度。股价的上涨不仅反映了市场对吉利未来发展的预期，也体现了投资者对行业整体复苏的信心。尽管面临挑战，但李书福的增持无疑给市场注入了一针强心剂。
为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。由中国电子节能技术协会汽车产业委员会组织起草的新能源汽车、动力电池和动力电池回收等标准已发布60多项，已成为我国引用最多、使用最广泛的行业团体标准。由汽车产业委员会组织牵头的《汽车产品生产者责任延伸绩效等级评价指南》、《节能汽车产品能效等级评价指南（试行）》、《汽车电机节能与能效等级评价（试行）》、《汽车车内空气健康检测与评价指南》等4项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。
为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。
2024 年 4 月 8 日
联系人：王鹏 张鑫
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出品 | 汽车产业委员会（www.cnevi.com）
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