中工汽车网消息，6月26日，据英国《金融时报》报道，宁德时代正计划将其换电与回收技术引入欧洲。宁德时代董事会秘书蒋理表示，换电模式在欧洲有巨大潜力，可以降低电池成本、延长使用寿命。尽管换电技术在中国以外的地区因建站成本高昂而拓展缓慢，但随着电动车销量的增长和地缘政治风险的上升，换电模式正受到越来越多的关注。
在宁德时代之前，已有部分企业将换电站引入欧洲。例如中国造车新势力蔚来已在德国、荷兰、挪威、瑞典和丹麦运营着60座换电站。Stellantis集团则通过其Free2move汽车共享服务，为其在西班牙的菲亚特500电动汽车车队提供了换电服务。
“现有多家欧洲车企就换电技术与公司展开合作讨论，并强调实现电池供应链的可持续发展需要国际协作。此外，宁德时代已将其电池制造技术授权给福特和特斯拉，还与Stellantis合资在西班牙兴建一座价值41亿欧元的锂电池工厂。”蒋理这样透露。
在换电领域，宁德时代动作频频。
2022年1月，宁德时代推出了EVOGO换电品牌。该品牌专门为共享换电开发了全新电池命名为“巧克力”，能够在1.5分钟内完成快速更换，支持1.6C的充电速率，20至30分钟内可完成电动汽车充电，技术提供42度电、52度电、56度电和70度电四种电池容量选项，适用于A级和B级车型。
2023年6月，宁德时代重卡换电产品“骐骥换电”首发上线。采用第三代磷酸铁锂电池，搭载无热扩散技术、CTP成组技术，电池系统使用寿命达15000次以上，可将车、电池、换电站数据用以换电全场景数据聚合。
2024年12月，“2024宁德时代巧克力换电生态大会”在福建省厦门市举行，宁德时代发布最新一代“巧克力换电”解决方案，推出20号和25号标准换电块，将率先在厦门落地。
值得注意的是，宁德时代制定了明确的时间表：2025年会自建1000座巧克力换电站，还将进军港澳；在中期规划中，宁德时代将与各方合作伙伴共建站点1万个；随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到3万个。
中工汽车网预测，到2025年，我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元，其换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。
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