中工汽车网消息，9月1日，有知情媒体报道，华为将在年内发布全新车企合作模式。该模式区别于华为现有的HI模式和智选车路径，旨在构建一种“车企主导、华为深度嵌入”的协同架构，涵盖智能开发、生态连接与市场规划等多个维度。新模式并非简单卖技术，而是重写一套新的汽车合作范式。
知情人士表示，在一些合作项目中，已经出现了“HI Plus”的试验性称呼，其中，东风猛士被视为这一路径的典型试点。与现有模式相比，新模式从产品设计起点就协同，强调工程阶段嵌入，车企掌握品牌与销售节奏，华为在底层定义、节奏规划、生态接入等方面有更深参与度。部分车企内部将这种合作称为“化学融合”，意指架构、数据、运营上的深层次联动。
同时，广汽集团人士将与华为的最新合作模式定义为“新型深度赋能”，概括为“广汽智造+华为智能”的双核运行模式。一位华为合作车企相关负责人透露，这种模式除了不进华为门店，其他都与智选模式相似。
当前，华为合作共三种模式：
第一种、标准化零部件模式是指华为作为零部件供应商，提供车联网模块、激光雷达、毫米波雷达摄像头电机、电控、AR-HUD 等标准化的部件进行销售；
第二种、HI模式是华为的全栈的解决方案，包括硬件、软件，用全栈解决方案来帮助车企，需要华为和车厂一起来深度卷入，不断地去迭代升级；
第三种、智选车模式是在HI模式基础上，利用最近这十几年华为在To C转型，在终端、在手机消费电子业务积累的品牌渠道零售、营销以及产品定义的经验来帮助车企定义更好的产品，做更好的产品设计、产品的体验、产品的营销、产品的渠道、零售营销。
截至目前，华为鸿蒙智行旗下已拥有问界、享界、智界、尊界、尚界五大智能汽车品牌，分别由华为与赛力斯、北汽、奇瑞、江淮、上汽集团打造。其中，问界代表跨界探索，开创汽车科技新风向；享界重新定义豪华；智界满足不同人群的智慧出行需求；尊界成为鸿蒙智行最顶级的旗舰。
华为能赋予这些车企最大的关键点是：高端化车型的高销量。当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为了下一个风口。不过要警惕的是，与华为的合作固然能带来诸多好处，但这块金字招牌也可能会喧宾夺主，出现上汽前董事长陈虹所担忧的“华为是灵魂、车企成躯体”局面。
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