据中工汽车网获悉，8月22日，有媒体报道称，极氪正在推进“M”计划，旨在不改变直营模式的前提下，将部分极氪直营门店和极氪家门店将转让给投资人，与此相应的销售人员也不再是极氪员工，而是转为投资人旗下企业的员工。
近日来，极氪动作频频。
当前，极氪销售体系主要分为：极氪自持的直营门店和投资人持有的极氪家两种。其中，极氪自持门店主要是租赁一、二线城市的热门商圈物业；极氪家相对复杂，门店的所有权属于投资人，但极氪租赁其销售展厅并派驻销售团队，以此保持极氪直营体系的稳定，极氪家投资人主要负责门店的售后业务。
优化“销售体系”
“极氪今年会保持门店总量的稳定，全国大概保持在500家左右。所以，极氪自己会保留相当数量的自持直营门店，直接管控终端售价，保证直营体系的稳定。”有投资人对媒体透露。
然而，反应各有不同。
具体来看，一部分投资人对转让门店兴趣不高，认为转让的大多是淮安、临沂等客流量较小城市的门店，而客流量大的门店未被纳入，接手后运营效益难以保障。也有投资人持乐观态度，觉得随着极氪与领克整合及私有化进程推进，极氪品牌影响力和市场竞争力将进一步提升，接手门店有望分享品牌发展红利。
极氪官方解释，此举是伴随与领克品牌战略整合、渠道协同的深化。随着二者深度融合，领克的优势资源能深度赋能极氪下沉市场渠道拓展。极氪引入合伙人模式，以“直营为主、合伙人模式为辅”的方式渗透补强下沉市场，推动渠道发展。
业绩方面：
今年上半年，极氪科技总营收274.31亿元；综合毛利率20.6%创历史新高，同比增长2.6个百分点；整车销售收入229.16亿元，同比提升2.2%；整车毛利率17.3%创新高，同比提升5.8个百分点；研发费用率7.8%，销管费用率12.3%，同比双降。
销量方面：
今年7月，极氪科技销量4.42万辆，同比增长19.70%，环比增长2.75%，实现同环比双增长，并连续五个月销量超4万辆。其中，定位于全球豪华科技品牌的极氪贡献1.70万辆，定位于全球新能源高端品牌的领克贡献2.72万辆；前7个月，极氪科技累计销量24.49万辆。
截至目前，极氪旗下已布局极氪001、极氪009、极氪X、极氪007、极氪MIX、极氪7X、极氪全新猎装旅行车007GT共计七款车型。随着定位全球超豪华SUV新旗舰的极氪9X车型的上市，届时极氪汽车的产品矩阵将更为完善。
按照规划，2025年极氪科技将达成71万辆的目标，实现40%的增长率，全年推出5款新车，有4款为混动车型。其中，极氪承接32万辆的销量，领克计划实现39万辆的销量；2026年极氪科技将实现超越百万辆的目标，形成百万辆级的高端豪华新能源汽车集团，成为中国的“BBA”。
作为“汽车狂人”李书福的第九家上市公司，极氪于北京时间2024年5月10日晚正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为ZK，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票，募资约4.41亿美元。
7月15日，吉利控股集团宣布，旗下吉利汽车控股有限公司与极氪智能科技有限公司正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。在吉利汽车与极氪合并后，吉利汽车将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群，以及原有中国星燃油车系列，共有吉利汽车、吉利银河、极氪、领克4个品牌。
上市不到一年，极氪即被整合。
李书福表示，吉利控股集团发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型的新阶段。“此次战略整合正是落实宣言的关键举措，将对各品牌的协同发展，创新能力、盈利水平和可持续发展潜力产生深远影响，进一步推动吉利控股集团实现高质量发展，为广大用户和投资者创造更大价值。”
值得注意的是，《台州宣言》是于2024年9月推出的新战略，计划通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展，再次深化“大吉利”的体系优势和整合能力。
在财报会议上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦强调，吉利汽车将在9月5日举行股东大会，极氪则将在9月15日举行股东大会。如果双方股东大会都通过（合并决议），那法律意义上两家上市企业才算合并完成。后续具体交割工作则将在年底前完成。
2025年以来，中国新能源汽车市场渗透率突破50%，但行业竞争已从增量扩张转向存量厮杀。价格战白热化、技术迭代加速、资本泡沫破裂的三重压力下，吉利汽车在新能源领域艰难转型，试图通过整合重塑格局。
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