据中工汽车网获悉，9月4日，有知情人士透露，比亚迪已将2025年的销量目标下调至多16%，降至460万辆，且该目标仍可能因市场情况进一步调整。目前，该公司正面临五年来最慢的年度增长，创纪录的扩张时代或已临近尾声。此前，比亚迪曾在今年3月份向分析师表示，2025年的销量目标为550万辆。
尽管未明确说明下调目标的具体原因，但该知情人士指出，比亚迪当前正面临与吉利汽车、零跑汽车等竞争对手日益激烈的竞争压力。若按460万辆的新目标计算，比亚迪今年销量同比增幅仅为7%，将成为2020年以来的最低增速。
截止发稿，比亚迪表示“不予回应”。
比亚迪的“全球化”
近年来，全球汽车产业的风向标开始向东偏移，一个来自东方的汽车品牌以破竹之势，在国际舞台上书写着属于自己的传奇——比亚迪，正以惊人的速度改写着全球化的竞争版图。
业绩方面：
今年上半年，比亚迪实现营业收入3712.8亿元，同比增长23.30%；归属于上市公司股东的净利润155.1亿元，同比增长13.79%。而季度利润同比下滑30%，这是公司三年多来首次出现季度利润下降；毛利率为18.01%，同环比分别下降0.8和1.8个百分点；现金储备达到1561亿元；累计研发投入超过2100亿元。
在细分业务上，比亚迪的营业收入主要来自两部分，分别是手机部件、组装及其他产品，汽车、汽车相关产品及其他产品。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品上半年收入3025.1亿元，同比增长32.49%，占总营收81.48%，毛利率同比下滑1.99%。
销量方面：
今年前8月，比亚迪累计销量286.39万辆，同比增长23%。若按照550万辆的年销量目标测算，目标完成率仅约52%；按照460万辆测算，目标完成率约62%。从销量结构来看，比亚迪在国内面临的销量压力相对更大，8月本土销量29.3万辆，同比下降14%；海外销量同比大增157%，达到8万辆。
出海——比亚迪第二增长线。
今年上半年，比亚迪海外收入1353.6亿元，占营业总收入的36.46%；毛利率为19.82%，同比增长50.49%；海外市场销量超47万辆，同比增长132%，已经超过了去年全年海外销售规模。截至7月，比亚迪已进入全球超112个国家及地区，新能源乘用车已进入全球超100个国家及地区。
值得注意的是，比亚迪的这一新目标低于多位分析师下调后的预测。例如，德意志银行对比亚迪2025年净利润的预期下调了23.3%，并预估2025年比亚迪销量为470万辆，晨星则预计为480万辆。
业内分析人士普遍认为，比亚迪此次审慎地下调销量目标是一项理性的决策，尤其在汽车销售旺季“金九银十”到来之前，这将对其未来的战略规划、供应商的产销协同以及市场促销策略的制定产生积极影响。
根据预测，2025年乘用车市场或将迎来历史性转折——新能源汽车销量将首次超越传统燃油车。2025年中国新能源乘用车市场规模有望达1570万辆，同比劲增27%；市场份额飙升至56%，较2024年提升约10个百分点。
下半场开局，比亚迪率先行动。
为此，王传福打出“三张牌”。
第一：“天神之眼”全民智驾。通过天神之眼A、B、C三个版本，使比亚迪智驾覆盖到其全系列车型，包括10万元以下、10—20万元级、以及20万元以上的各个车系和车型。
第二：“灵鸢”车载无人机。最大卖点在于它的拍照功能，实现了架构先进、硬件先进、算法先进、生态开放先进的四大先进，运用了全球首创的车载伸缩停机坪方案，融合了车载无人机定位模块、4K高清车顶摄像头、定制双模式手柄等多个硬件。
第三：“超级e平台”纯电标杆。配备1000V架构、闪充电池、兆瓦闪充系统和3万转电机。实现充电功率1000kW、全球量产最高峰值充电速度1秒2公里、全球量产最快充电速度闪充5分钟，畅行400公里；在充电性能上，达到单模块单电机功率580kW，最高车速超300km/h。
在王传福董事长看来，公司全民智驾的关键在于“三大底气”：一是庞大的数据优势，拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库；二是全球最大的智驾研发工程师团队，研发工程师团队人数超11万人，智驾工程师超5000人，在智驾投入的精力应该有1/5的时间，智驾每七天迭代一次模型，预计年底训练里程1.5亿公里/天；三是新能源汽车生产制造体系，拥有全球最大的新能源汽车生产制造体系，凭借足够大的规模，可以带动整个上下游产业链的发展，加速智驾的普及。
展望2025年，智驾技术进步有望降低智驾硬件门槛，将智驾应用在20万元以内的主流市场中。未来2至3年，高阶智驾将会成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。以比亚迪、特斯拉、小鹏等为首的车企，将通过平价智能化，形成差异化优势，获得销量的提升。
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