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蔚来亏损超千亿,李斌最新透露

蔚来亏损超千亿,李斌最新透露 储能知家
2025-07-07
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中工汽车网

据中工汽车网获悉,7月6日,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌财经作家吴晓波及近百位企业家,参观了合肥蔚来先进制造新桥二工厂。这座工厂将于今年9月正式投产,标志着蔚来成为新桥园区的首家企业。

早在去年6月,蔚来汽车已获批在中国建设第三家工厂,批准产能为60万辆,三家工厂总产能将增至100万辆,几乎与特斯拉上海工厂110万辆的规模持平,旨在满足对蔚来和乐道品牌汽车不断增长的需求。

亏损超千亿后,李斌有了新计划。


蔚来不想“下桌”

“新能源汽车为中国先进制造业续命10年,特斯拉总部在硅谷,在互联网的中心诞生的,而中国这次新能源汽车的发展,是一批新势力,是互联网思维的人掀起的新能源汽车的浪潮。”吴晓波这样说道。

作为最早的造车新势力代表,蔚来从诞生之初就给人不差钱的印象。从第一辆车交付到第60万辆,从第一座换电站到第2800座,从一个品牌到三个品牌。至今,李斌不知不觉间走过了近11年历程,累计融资达到1183亿元。

然而,蔚来仍未摆脱亏损。

业绩方面:今年第一季度,蔚来实现营收120.4亿元,同比增长21.5%,环比下降38.9%。其中,车辆销售额为99.4亿元,同比增长18.6%,环比下降43.1%;净亏损67.5亿元,同比增长30.2%,环比下降5.1%;调整后净亏损为62.8亿元,同比增长28.1%,环比下降5.2%;毛利润9.2亿元,同比增长88.5%,环比下降60.2%;毛利率7.6%,同比提升2.7%,环比下降4.1%;截至目前,蔚来累计亏损已破千亿元。  

销量方面:今年6月,蔚来集团交付新车2.49万辆,同比增长17.5%。其中,蔚来品牌交付14593辆、乐道品牌交付6400辆、Firefly萤火虫品牌交付3932辆;前6个月,蔚来集团交付量为11.42万辆,同比增长30.6%;截至6月,蔚来集团累计交付78.57万辆。

竞争升级和淘汰赛压力,不仅是单家企业,整个中国新能源汽车行业都面临赔本赚吆喝的经营模式李斌坦言如果四季度盈利不了,其意义将与过去几年不盈利完全不同

为何还在亏损?

首先,高端产品的定位决定了制造成本。蔚来致力于打造高品质、高性能且具有创新性的电动汽车,在自动驾驶技术、智能座舱系统以及车辆设计与工艺等方面投入了大量资源。

其次,换电站的建设需要大量资金投入。土地购置或租赁、设备采购与安装、电力设施配套以及后期的运营维护等多个环节,都需要资金维护。为了推广换电模式,蔚来还需对电池进行大量储备,这进一步占用了巨额资金。

蔚来还能撑多久?

在李斌看来,肯定比2019年撑的时间长多了。“现在不管怎么样,运营现金流还是健康的,我们还有422亿人民币的现金,销量也还在增长。2019年撑到现在都撑五年了,从现在看肯定远远不止五年,这个大家不用特别担心。”


李斌谋求“盈利”

接下来,蔚来需要做些什么?

在产品规划上,李斌说:7月10日将举办乐道L90产品技术发布会,起售价肯定在30万以内。此外,在今年下半年,蔚来公司将有三款新车上市,包括第三代蔚来ES8、乐道L90和乐道L80,均为大型纯电SUV产品。

作为乐道品牌的第二款车型,乐道L90定位为“大家庭空间旗舰SUV”,主打大空间与智能化,可能在一段时间内是公司内最大的车型。新车基于蔚来NT3.0平台打造,预计将提供单电机和双电机两种动力配置,满足不同消费者的需求。车身线条偏向硬朗,呈现出与乐道L60等产品不同的气质。  

在经营目标上,李斌说:蔚来一直以来的底色是技术创新,累计研发投入达到600亿元。如果公司不盈利,不能持续健康经营,那是CEO的不称职。创业以来的错误决策还是挺多的,如果重来一次,肯定整个公司很多事情会比现在做的更好,这本身也是个成长的过程。

为了实现四季度盈利的目标,蔚来在公司内部进行了一系列改革,包括“基本经营单元CBU”组织变革,减少重复职能,打破部门墙,不再“重复造烟囱”。在花钱上比以往更为克制,确保费用控制在合理水平。

在电池健康上,李斌说:车要用十几年,而电池寿命是8年,8年后怎么办?蔚来的目标是最终做到15年不限里程,85%的电池健康度可用性。公司将从本征研发和运营创新两方面来解决问题。通过研发提升电池本身的质量标准,并持续通过换电网络对电池进行保养维护,延长电池寿命。  

在芯片智能上,李斌说:蔚来自研的神玑NX9031芯片对全行业开放,谁想用都可以找我们,还可以降本。该芯片的设计目标是能在10年时间内支持最先进的算法,适应最新的算法;还要有最高的安全标准,是全球首个车规5纳米芯片,能支持低延时、快速响应;还要能高效处理各种极端天气、光线条件下的图像数据。

正如李斌所说,智驾芯片、全域操作系统智能底盘是智能汽车核心技术的“新三大件”。这三大核心技术,决定了智能汽车的体验上限和安全上限。在技术研发成果的支撑下,蔚来正在跑步进入全新的产品周期产品售价区间基本覆盖从30万至80万元市场,以实现2025年约44万辆销量目标。


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