据中工汽车网获悉，8月7日，奇瑞汽车与华为终端在深圳正式签署智界品牌战略2.0合作协议，华为常务董事余承东与奇瑞汽车董事长尹同跃共同出席。
华为和奇瑞表示，智界成立独立公司决策自主，华为主导产销服一体化运营，奇瑞全力配合并且奇瑞内部发布红头文件定位为“第一优先战略项目”。其双方明确将在智界投入超百亿元和5000人研发团队，智界运营架构同步调整，实现产销服一体化独立运作。
同时，官方透露新款智界R7和智界S7车型，将于8月8日开启小订，首次搭载智界最新车标，在外观内饰进行升级，并新增后向高精度固态激光雷达和4D毫米波雷达。此外，在8月25日开幕的鸿蒙智行会将发布多款新品，包括新款智界S7、智界R7，2026年还有大型SUV——智界R9和首款MPV，年销目标为30万辆。
华为“全面主导”
目前，华为鸿蒙智行旗下已拥有问界、享界、智界、尊界、尚界五大智能汽车品牌，分别由华为与赛力斯、北汽、奇瑞、江淮、上汽集团打造。其中，问界代表跨界探索，开创汽车科技新风向；享界重新定义豪华；智界满足不同人群的智慧出行需求；尊界成为鸿蒙智行最顶级的旗舰。
对此，智界产品总监“智界海蓝天“就智界品牌战略2.0发文，分享了什么是真正的“纯血”鸿蒙智行。文中称，“纯血”需要满足三个条件：品牌独立运营、华为全链路主导、能够承载华为创新技术孵化落地。
首先，品牌独立运营：今年9月起，智界成立智界新能源公司。近日，余总亲自点将，从华为引入数十位打造过爆款产品的专家(造型设计、供应链管理、质量品控等)加码智界团队。未来几年还将投入数百亿研发费用，研发人员规模也将扩展至5000人。
其次，华为全链路主导：智界现已全面引入华为管理体系，设计、研发、测试、交付等每一个环节都由华为主导、深度参与。用户的产品全生命周期，都按鸿蒙智行的标准执行。
最后，创新技术孵化落地：鸿蒙智行的多个核心技术，都在智界孵化和首发，包括：iDVP架构、途灵智能底盘平台、华为DriveONE电机、巨鲸电池平台、雪鸮增程系统等。即将发布的新款智界R7/S7，还将首发华为16.1英寸3K车载屏幕、Huawei Sound 21扬声器、搭载车外语音控车等车外麦克有趣玩法，并升级智驾硬件、完善鸿蒙座舱更多功能。
市场这么大，为何选择华为？
其一、华为积极智能布局。推动智能网联汽车标准的制定和推广，与汽车行业、通信行业、软件行业等多个领域的合作伙伴共同推动智能网联汽车生态发展。
其二、华为注重技术投入。其长期坚持在算法、芯片、通信、光等根技术领域投入，这些根技术又转化为智驾、算力、多种融合感知传感器、智慧大灯等，以鸿蒙智行平台技术能力赋能智界。
展望2025年，奇瑞集团将继续坚持把经营质量放在首位，在2024年高速增长的基础上，保持超越行业增速的高质量发展，目标是“销量增长率再超行业10—20个百分点”，通过持续创新，实现技术、产品、品质、品牌、管理的全方位提升，加快迈向“世界一流绿色智能出行科技公司”。
在此背景下，尹同跃握手余承东。
早在2023年11月，华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略，推出华为智选车业务新生态，旗下拥有问界和智界系列车型。发布会现场，华为与奇瑞首款智选车——智界S7上市。
随后2024年9月，在秋季全场景新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，华为与奇瑞合作造车的第二款产品——智界R7上市。
这两款车型，为此后奠定了基础。
今年2月，尹同跃曾在一档节目中透露，奇瑞正全力投入智能化研发，将覆盖传感技术、算法和芯片等核心领域，并基于规则与大模型端到端的方式同步开发低、中、高阶自动驾驶技术，以致力于成为“汽车界华为”。
自发布以来，智界R7数次成为了25万元以上中国品牌纯电SUV销冠。“智界是奇瑞第一优先战略项目，是当前奇瑞全集团最重要的产品。在智界项目中，奇瑞已经投入近百亿资源和上千人的研发队伍，把最好的生产线和最优秀的人才投入到智界产品，为智界拼了。”尹同跃这样说道。
可以预见，华为接下来押注高端智能汽车市场，无疑会对传统豪华车品牌形成冲击。随着在汽车行业中的存在感日益增强，其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强。毫无疑问的是，尹同跃选择拥抱华为，确实具备了不容小觑的先天流量。
那么，华为一定能助力成功吗？
答案显然不是绝对的，华为能赋予这些车企最大的关键点是：高端化车型的高销量。当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为了下一个风口。不过要警惕的是，与华为的合作固然能带来诸多好处，但这块金字招牌也可能会喧宾夺主，出现上汽前董事长陈虹所担忧的“华为是灵魂、车企成躯体”局面。
汽车材料、技术、资讯
备注公司、职位、姓名
本站从电池回收利用委员会获悉，2024年动力电池回收利用行业重要标准正在制定中，欢迎各优秀企业踊跃加入起草工作组。
往期回顾
