中工汽车网讯，9月8日，一则“小米给比亚迪下20万辆车电池订单”的爆料，瞬间在车圈掀起轩然大波。以小米SU7的电池需求估算，这笔订单规模高达12—15GWh，相当于比亚迪半个月的电池产能，其上半年电池产量超200GWh。
作为新能源行业的两大巨头，造车新势力代表与传统车企转型龙头的合作，不仅关乎两家企业的战略布局，更被视为中国新能源产业链“协同发展”的重要信号。有欢呼者高呼“强强联合”，但也有质疑者直指“博眼球炒作”。
截至目前，双方均未回应。
事实上，传闻并非空穴来风。
今年7月，有网友发布视频称，在小米汽车工厂，偶遇小米集团创始人雷军和比亚迪董事长兼总裁王传福一行，顺为资本投资合伙人胡峥楠也跟在身后。视频画面显示，王传福在雷军的陪同下参观小米汽车工厂，雷军甚至亲自上阵，担任“讲解员”，为王传福介绍起小米工厂的情况。
在电动汽车方面：小米集团的第一款车型小米SU7，分为标准版，Pro版以及Max版，标准版搭载的是比亚迪旗下的弗迪刀片电池或宁德时代电池；第二款车型小米YU7标准版和Pro，均搭载由弗迪和宁德时代提供的96.3kWh磷酸铁锂电池。
在手机业务方面：比亚迪储能及新型电池事业部副总经理王皓宇曾在2024中关村论坛年会上说道，“很多人认为比亚迪是个车企，其实不仅仅是这样。市场上的智能手机，包括华为、小米手机实际上大部分是比亚迪生产的。”比亚迪电子作为小米手机的核心代工厂，一直承担着小米手机约40%的产能。
近年来，比亚迪为加速新能源汽车核心零部件的对外销售，成立了多家弗迪子公司，在国内布局了12大电池基地，合计规划产能超500GWh。今年7月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量约为156.876GWh，同比增长高达76.12%。其中，动力电池达到89.9GWh的装车量，高居全球第二，同比增长幅度达到58.4%。
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