中工汽车网讯，9月9日，梅赛德斯-奔驰宣布，一辆搭载固态电池原型的奔驰EQS电动汽车，未插电行驶1205公里跨越三国抵达瑞典，剩余续航137公里，标志着固态电池技术研发迎来重要里程碑。在抢滩“下一代电池”的激烈角逐中，多家公司密集更新自身研发与商业落地进度条。
具体来看，这款经过改装的轿车，从品牌总部所在地德国斯图加特出发，跨越丹麦，最终抵达瑞典马尔默，全程途经多种气候环境与复杂路况，续航里程突破1200公里大关。该固态电池组重量能量密度达到业内领先的450瓦时/千克，较传统锂离子电池提升25%，而重量与体积与量产电池包相当。
值得注意的是，其电芯由Factorial Energy提供，电池组由梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司的F1技术专家携手打造。为应对固态电池充放电时体积变化的特性，奔驰特别配备了气动执行器，有效提升了电池稳定性与使用寿命。
奔驰首席技术官马库斯・谢弗称此为“颠覆性突破”，他表示，此次试驾成功证明，固态电池技术能够为电动汽车带来“续航与驾乘体验的全新高度”，奔驰计划在本十年内将固态电池推向市场。
随着政策红利释放、市场需求升级和技术持续迭代，固态电池行业产业化节奏逐渐清晰、市场规模迅速增长、技术路线逐步聚焦和应用场景逐渐扩展。2025—2026年国内中试线密集落地，启动全固态装车验证，2027年全固态电池将实现小批量装车。
在国内车企方面，上汽MG全新MG4的半固态电池版本车型将在9月推出；东风汽车固态电池将于2026年上车；长安汽车预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg……
事实上，在车企纷纷“跑马圈地”的背后，是固态电池产业所蕴含的巨大市场空间。根据预测，2027年全球出货量超50GWh；2030年全球固态电池出货量将达到614.1GWh，市场规模超2500亿元，年复合增长率123%。
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