据中工汽车网获悉，8月14日，吉利汽车发布2025年中期业绩报。凭借“银河+极氪/领克”差异化品牌矩阵，以及对智能技术的深度应用、对全球市场的积极拓展，吉利汽车正以全新的姿态迎接未来出行市场的巨大变革。
其中，吉利汽车2025年上半年营收首破1500亿，核心归母净利润增102%；旗下极氪科技也在第二季度总营收274亿元，综合毛利率20.6%，创历史新高。下半年，吉利汽车将推出5款混动新品，全力冲刺300万辆年度目标。
如今，吉利“紧咬”比亚迪。
“汽车狂人”的收获
作为“汽车狂人”李书福的本名公司，也是中国最大的民营汽车制造商之一，吉利汽车一直致力于通过多样化的产品线和战略投资迅速扩展，提升自身的市场份额及品牌影响力，以雷霆之势打破传统格局，剑指行业冠军宝座。
业绩方面：
今年上半年，吉利汽车营业收入首次超过1500亿元，达到1503亿元，同比增长27%；实现归母净利润92.9亿元，同比下滑14%；扣除外汇汇兑税后归母净收益等非核心损益后，实现核心归母利润66.6亿元，同比增长102%；毛利总额提升至247亿元，毛利率达16.4%；总现金水平稳步上升至588亿元。
同时，极氪科技发布截至2025年6月30日止第二季度未经审计财务业绩：总营收274.31亿元；综合毛利率20.6%创历史新高，同比增长2.6个百分点；整车销售收入229.16亿元，同比提升2.2%；整车毛利率17.3%创新高，同比提升5.8个百分点；研发费用率7.8%，销管费用率12.3%，同比双降。
销量方面：
今年上半年，吉利汽车累计实现销量140.92万辆，同比增长47.45%，已完成原全年目标的52%。其中，新能源汽车（吉利、领克、极氪）销量72.52万辆，占集团总销量的51.46%；出口销量18.41万辆，同比下降8%，但新能源汽车出口增长146%，至4.05万辆。
前7个月，吉利汽车累计销量164.69万辆，同比增长49.00%，以上调后300万辆销量目标，已经完成54.89%。其中，新能源汽车（吉利、领克、极氪）销量85.53万辆，渗透率达51.93%。
在发布中报后的财报会议上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，吉利汽车的市占率与市占率最高的车企差距已缩小到4个百分点之内，这个差距很快会进一步缩小，甚至能够反超。而今年上半年，国内汽车销量最高的车企是比亚迪。
值得注意的是，吉利汽车上半年净利润同比下滑主要原因在于：2024年同期有一项涉及雷诺汽车的交易，因出售相关资产获得收益。就核心的汽车业务而言，今年同期盈利能力有提升。
按照规划，在产品规划上，吉利银河M9将于第三季度上市，吉利银河星耀6将于第四季度上市；年内还会推出全新吉利帝豪和极氪9X；领克10 EM-P则将会在第三季度正式上市；在出海建设上，吉利品牌下半年进入巴西、英国、意大利、波兰和南非等多个国家市场，极氪、领克品牌下半年进入瑞士、丹麦和比利时等市场。
当前，吉利汽车正以资源整合、技术突破、全球扩张这“三张牌”，打造可持续竞争力。“吉利坚持反对“内卷式”恶性竞争，坚守开放式良性竞争，不打价格战，坚持打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战。坚持长期主义，坚持综合实力发展。”在中期业绩发布会上，吉利控股集团CEO李东辉说道。
在此背景下，“一个吉利”成效初显。
今年5月，吉利汽车于港交所发布，为落实《台州宣言》，公司建议私有化极氪。合并后的吉利汽车将实现对燃油、纯电、插电混动、醇氢电动等多种动力形式的全面覆盖，完成对主流、中高端及豪华汽车市场的全方位布局。
具体来看，《台州宣言》是于2024年9月推出的新战略，计划通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展，再次深化“大吉利”的体系优势和整合能力。
今年7月，吉利控股集团再度宣布，旗下吉利汽车控股有限公司与极氪智能科技有限公司正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。在吉利汽车与极氪合并后，吉利汽车将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群，以及原有中国星燃油车系列，共有吉利汽车、吉利银河、极氪、领克4个品牌。
对此，桂生悦在中期业绩发布会透露，吉利汽车将在9月5日举行股东大会，极氪则将在9月15日举行股东大会。如果双方股东大会都通过（合并决议），那法律意义上两家上市企业才算合并完成。后续具体交割工作则将在年底前完成。
2025年以来，中国新能源汽车市场渗透率突破50%，但行业竞争已从增量扩张转向存量厮杀。价格战白热化、技术迭代加速、资本泡沫破裂的三重压力下，吉利汽车在新能源领域打不过比亚迪，试图通过整合重塑格局。
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