1.引言
零碳生活是人类打造自然、健康、和谐理念，追求可持续性发展的目标。从高碳到低碳，再到零碳，理念提升经历了一个过程。“零碳”并不是不排放二氧化碳，而是通过计算温室气体排放，设计方案抵减“碳足迹”、达到碳的零排放。
高速服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施。
图1 高速服务区示意图
高速服务区及其用能特点：服务对象具有流动性和机动性，服务对象的一次性和单一性，客流量不稳定性，服务需求具有多样性，地理位置的特殊性。而高速公路服务区的用能特点与其服务特点相匹配，具有机动性和不稳定性。
2. 高速服务区实现“零碳”的技术路径
空调方面，高速服务区一般远离市区、城镇，不便接入市政集中供热系统，需独立设置供热与制冷系统。采用传统的燃煤、燃油锅炉及电力供热、制冷方式或多联机系统，能源消耗量大，环境污染严重，运行费用高。
高速服务区周围空阔并有大量停车位的功能特点，使得其有充足的空间安装光伏板、敷设地埋管换热器，再加上高速服务区既有供冷需求、又有供暖需求，这使得高速服务区十分适合光伏发电、地源热泵空调供冷供暖等清洁空调技术的应用。
地埋管地源热泵作为空调冷热源，隶属可再生能源范畴，符合绿色建筑评定标准，系统运行高效节能，一套系统即可满足冬夏空调需求，是高速服务区的理想空调形式。地源热泵系统使用的电能可以利用服务区内安装光伏发电系统得以抵消，实现空调系统的“零碳”，为“零碳服务区”建设出一份力。
3. “零碳”高速服务区案例
山东某高速服区，首先针对空调系统这个耗能大户，做好了节能减排措施，应用地埋管地源热泵这种可再生能源，大大减少空调系统的电力消耗。并结合光伏发电、分布式储能、智慧路灯、智慧充电，充分利用服务区现有屋顶、小型车位等资源，通过在服务区实施清洁能源高效利用、终端用能设备节能减排等能源降碳措施，抵消自身产生的二氧化碳排放量，辅以增加绿植面积等绿化方式，实现正负抵消，达到相对“零排放”。
该项目采用“绿色+浅层地热能+光伏”发展组合方式，最大程度开发利用清洁可再生能源，满足服务区日常用能需求。后期，将结合运用绿电采购等市场化交易措施，在能源供给、消费、交易等环节进一步优化服务区能源整体结构，达到“近零碳”最优运行状态。
4. 结语
高速服务区钻孔面积充足，适宜采用地埋管地源热泵供冷、供暖。切实响应国家“双碳”政策号召，增大可再生能源的利用率，合理利用地热资源，增加清洁能源供应、节能减排、改善环境。