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储能知家讯，11月10日，有外媒报道称，丰田汽车再次推迟其位于日本福冈县的电动汽车电池工厂建设计划，原计划该工厂将成为全球首个固态电池工厂，这已是该项目的第二次延期。而暂停工厂建设的理由是“市场（对电动汽车）需求的放缓”，这里的市场主要指北美地区。
早些时候，丰田在福冈县购买了一块28万平方米的土地，计划建设一座生产先进电动汽车电池的工厂。就在今年的3月末，其已经被丰田官宣过一次“推迟”了，彼时的理由是“电动车需求低于预期”。在原本的规划中，这座工厂应该在2025年初开工，并在2028年内投入生产，日本经济产业省也计划提供补贴。
对此，丰田方面强调，“此次调整并非取消项目，公司将在未来约一年内重新评估并制定新计划，工厂的启动时间及生产内容可能进行相应变更。”
值得注意的是，尽管丰田声称需求放缓，但全球电动汽车销量实际上持续上升。2025年9月，全球电动汽车销量首次在单月突破200万辆。即使美国终止了7500美元的联邦税收抵免政策，全球电动汽车的采用率在未来几年仍将继续增长，这使得业界对丰田以需求不足为由推迟项目产生质疑。
随着政策红利释放、市场需求升级和技术持续迭代，固态电池行业产业化节奏逐渐清晰、市场规模迅速增长、技术路线逐步聚焦和应用场景逐渐扩展。在此背景下，车企打响“卡位战”。
例如，上汽MG全新MG4的半固态电池版本车型将在9月推出；东风汽车固态电池将于2026年上车；长安汽车预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg；比亚迪计划在2027年前实现商业化应用……
根据预测，到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，市场规模超2500亿元。不过，亦有行业人士提醒，固态电池商业化落地仍需时日，未来的发展趋势为提产降本。丰田执行副总裁中岛裕树也坦言，“技术开发存在不确定性，成败尚难预料，但丰田倡导不畏失败的研发文化。”
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