极氪汽车否认安全气囊故障消息；英伟达与鸿海集团共建AI工厂；奇瑞汽车与半导体公司共建“汽车芯片联合实验室”｜汽车科技资讯

整理 | 柯佳雯

审核 | 高玉娴

极氪汽车称“安全气囊”故障消息为虚假信息

针对网传“极氪 001 汽车安全气囊将人弹飞”消息，极氪日前发声明回应称，经核实均为虚假信息。极氪表示，2023 年 10 月 19 日，嘉兴海宁发生一起行人穿越道路被撞事故。经了解事故过程为车辆行驶中撞到横穿道路的行人，碰撞发生后安全气囊正常弹出，车辆驾驶员未受到伤害。根据事故车辆行车数据显示，事故发生时，该车辆时速约为 120km/h，车辆未使用 LCC 等驾驶辅助功能。极氪称，事故发生后，网络平台有账号发布后车行车记录仪视频等相关内容，并传播“极氪 001 在驾驶过程中气囊爆了人弹射出来了”等信息，经核实均为虚假信息。

奇瑞汽车与半导体公司共建“汽车芯片联合实验室”

10 月 20 日，奇瑞汽车股份有限公司与安徽长飞先进半导体有限公司举办了“汽车芯片联合实验室”战略合作签约仪式。双方将充分发挥各自领域的技术和资源优势，在车规级芯片及其汽车应用技术、市场开发等领域展开广泛合作，助力国产车规级芯片产业发展。奇瑞汽车与长飞先进半导体公司共建“汽车芯片联合实验室”，不仅是双方共同探索车规级芯片的重要举措，同时对于国产碳化硅及汽车产业的发展都将具有重要意义。未来，双方将致力于车规级芯片及汽车产业的发展，共同解决碳化硅车规级芯片应用难题，共同推动我国碳化硅芯片生态、零部件生态、整车生态融合发展。

英伟达与鸿海集团正在共建人工智能工厂

近日，英伟达 CEO 黄仁勋与鸿海集团董事长刘扬伟共同宣布，两家公司正在共同建设人工智能（AI）工厂。英伟达表示，它正在扩大与鸿海科技集团（富士康）的持续合作，以加速 AI 驱动的电动汽车和机器人平台的开发。作为合作的一部分，鸿海计划开发一种被称为“AI 工厂”的新型数据中心，为创新提供动力，例如制造数字化和生成式 AI 服务。鸿海表示，其正在构建的 AI 工厂系统基于英伟达 HGX 参考设计，每个平台将配备 8 个英伟达 H100 GPU，以及英伟达 GH200 超级芯片和网络。这些系统将允许鸿海的客户在自己的数据中心内部署英伟达加速计算，为内部生成 AI 工作负载和其他任务提供支持，例如自主机器人和自动驾驶汽车的训练。

蔚来汽车为自研芯片申请“蔚来杨戬”商标，预计本月量产

在上个月举行的 2023 蔚来创新科技日上，李斌宣布蔚来首颗自研芯片 10 月量产，号称是业界首颗自研激光雷达主控芯片，中文名“杨戬”。现在，该公司正在将“蔚来杨戬”申请注册为商标。值得一提的是，蔚来将这一商标添加了多个类似群，包括计算机软件（已录制）、模拟对话用聊天机器人软件、可下载的手机应用软件、中央处理器（CPU）、促进人机交互的软件、计算机程序（可下载软件）、电视电脑一体机、基于人工智能的交互式软件、智能眼镜（数据处理）等。这也为“蔚来杨戬”这一名称在其他领域的应用，提前进行了准备。

日本开展公共道路电动汽车无线充电系统实验

10 月 19 日，由东京大学、千叶大学、普利司通、三井不动产等 9 家公司组成联合研究小组，于本月初在日本千叶县柏市的“柏之叶智慧新城”开始公共道路电动汽车无线充电设施的系统实验。据介绍，该项目在交通信号灯前面等“关键位置”将输电线圈嵌入路面，因为这些位置的车辆大多会缓慢行驶，以方便充电。该设施预计可在 10 秒钟内为一辆普通电动汽车补充约 1 公里的续航。为避免浪费能源，输电线圈并非始终处于通电状态，而是安装了感应系统：车辆靠近时才会工作，待机状态下可保持最低功率。这项测试预计将持续到 2025 年 3 月，测试内容包括设备的安全性、耐久性等方面。若测试结果成功且符合预期，当地目标是计划 2030 年左右运营配备路面无线充电系统的自动驾驶巴士。

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