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美线跨境最新动态速览（2026年1月）
今日资讯速览
1：特朗普再批《美墨加协定》对美国“毫无益处”
1月13日，特朗普在参观福特汽车工厂时公开表示，其2020年签署的《美墨加协定》（USMCA）对美国“毫无实际益处”，称该协定“无关紧要”，有或没有都不影响美国利益。他强调协定主要利好加拿大，而美国制造业正加速回流，尤其汽车领域将实现本土化生产。
USMCA是特朗普第一任期标志性成果，用以替代《北美自由贸易协定》（NAFTA）。2026年7月1日前若三国同意续约，可自动延长16年；否则进入年度联合审议机制，最迟于2036年到期。任何一方提前6个月书面通知即可退出。
此次表态引发加、墨两国及北美汽车产业高度关注。此前特朗普曾以芬太尼问题为由对两国加征关税，后又豁免USMCA覆盖商品。当前言论或意在谈判施压，协定未来存较大不确定性。若告吹，将严重冲击北美汽车供应链，并加剧美国车企在日系车低关税背景下的成本劣势。
2：关税政策致物流业裁员规模翻倍
受特朗普政府系列关税政策影响，企业供应链预算持续承压。CNBC联合供应链管理协会（ASCM）对220位物流负责人开展的调查显示：截至2026年初，32%的受访者确认所在企业已启动裁员——较2025年4月“解放日关税”宣布时的16%翻倍增长。
另有65%的受访者表示企业物流成本上涨超10%–15%，其中34%称涨幅超过15%。咨询机构数据显示，2025年美国企业裁员总数逾120万人，同比激增58%，为2020年以来最高，亦居1989年以来年度裁员第七高位。细分行业看，仓储业裁员同比暴增317%，零售业上升123%，科技业亦增15%。
3：马士基二次安全穿越红海
全球航运巨头马士基旗下集装箱船“马士基丹佛号”（悬挂美国国旗）于1月11日至12日成功穿越曼德海峡进入红海，系继多数航司绕行两年后，马士基第二次安全通行该水域。
马士基在哥本哈根声明中表示，航行全程采取必要安全措施，但未披露具体细节。公司称，若区域安全形势持续改善，将“逐步恢复”红海航线，但暂未公布后续航次计划。
红海航线重启虽有助于缩短亚欧运输周期、缓解全球供应链压力，但也可能压缩航运企业利润空间。此前绕行好望角导致运力被压缩7%–8%，航司借货量紧张获取更高议价能力；回归常规航线后，运力释放或将加剧运价竞争。
4：长滩港2025年货运量逆势创历史新高
尽管2025年面临贸易波动与高关税环境，美国第二大港——长滩港仍实现货运量历史性突破，并预计增速将持续加快。
新任首席执行官哈塞加巴提出战略目标：到2050年，港口年处理能力由2025年的980万标准箱提升至2000万TEU，同步实现零碳排放。他将发展路径概括为“基建投资+效率升级”，类比橄榄球队“提速进攻”。
该港年贸易额达3000亿美元，支撑全美270万个就业岗位。受关税政策影响，中美贸易货量占比由70%降至60%，部分订单转向越南；同时月度吞吐量波动加剧，如2025年4–5月骤降、7月大幅反弹。哈塞加巴指出，破纪录主因货主为规避关税提前备货。
未来十年，长滩港将投入32亿美元升级内陆铁路网络，并联合企业共建零排放码头，兼顾效率提升与绿色转型，全力推进2050目标。