SCFI运价指数结束三连涨，欧美主干航线小幅上扬
1月9日公布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）为1647.39点，环比下跌0.54%，终结此前连续三周上涨态势。
尽管整体指数回落，但欧美四大干线运价仍实现小幅上涨。原定元旦起执行的大幅调价计划未能兑现：美西、美东航线每40尺柜（FEU）分别仅上涨30美元和95美元；欧线每20尺柜（TEU）上涨29美元，远低于此前预期的500美元涨幅。
船公司年初涨价行动呈现“先扬后抑”特征，主因在于南美、东南亚等次要航线跌幅显著，拖累整体指数表现。
主要航线运价变动详情
- 远东—欧洲：1719美元/TEU，+29美元（+1.71%）；
- 远东—地中海：3232美元/TEU，+89美元（+2.83%）；
- 远东—美西：2218美元/FEU，+30美元（+1.37%）；
- 远东—美东：3128美元/FEU，+95美元（+3.13%）；
- 波斯湾线：1981美元/TEU，−139美元（−6.56%）；
- 南美（桑托斯）：1208美元/TEU，−84美元（−6.5%）；
- 澳新线：1346美元/TEU，−65美元（−4.8%）；
近洋航线中，东南亚线每TEU下跌24美元（−4.37%）；日本关西、关东及韩国航线运价均与前一周持平。
运价承压主因：运力宽松与红海局势缓和
业内人士指出，1月上旬亚欧、亚美航线运价短期承压，主要原因包括：红海局势预期趋稳，部分集运公司已启动评估并尝试回归原航线，市场可用运力有所回升；叠加新船持续交付，全球集装箱船队运力增速快于实际货量增长。即便春节前存在集中出货需求，短期内也难以完全消化供给增量，运价震荡属常态。
当前主流航线运价仍高于运营成本线。多家船公司拟在春节前推出新一轮运价调整，但受制于整体运力供给偏宽松，调价落实效果仍存不确定性。
节前旺季可期，中长期趋势温和向好
2026年农历新年较晚（2月29日），1月中旬起市场需求有望加速释放，显现“春节前小旺季”特征。叠加我国稳增长政策持续发力，美国减税及企业激励措施推进，以及全球贸易政策总体稳定，预计2026年全球经贸将维持温和增长态势。
另据部分船公司研判，当前市场氛围整体乐观稳定。2026年农历春节与穆斯林斋戒月均落在2月中旬，工厂节前集中出货将支撑1月运量高峰。在供需结构相对平衡背景下，运价有望延续温和上行趋势。
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