大运河杭州段 | 运河南端，江河融汇

大运河贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，杭州段就是连接钱塘江的河段，也是京杭大运河的最南端。大运河杭州段全长约39公里，北起塘栖古镇，南至钱塘江，贯穿杭州的中心城区。杭州段运河虽然不长，但近年来经过河道治理与改造升级之后，已经成为江南水运要道，有效沟通了钱塘江、京杭大运河和浙东运河。

杭州最早的人工运河可以追溯到秦朝，秦始皇统一六国之后下令开凿陵水道，俗称秦河，是一条与百尺渎相接，连通嘉兴与杭州，并靠近钱塘江的运河，现在这段则更多被称为上塘河。而百尺渎的历史更为久远，可以追溯到春秋时期，详细介绍参见本号文章《大运河嘉兴段｜千年古韵，枕水人家》。

隋朝时，隋炀帝开凿南北大运河，将上塘河作为大运河的最南端，也是大运河上出入杭州城的唯一途径。由于杭州湾是产盐的重要地区，自隋朝以来，杭州段运河也承担着将海盐源源不断地向北运往各地的任务，故上塘河在宋朝时亦称运盐河。

元朝末年，朝政腐败，盐价不断上涨，但从事食盐运销的百姓却民不聊生，纷纷揭竿而起，原以运盐为生的张士诚在1358年成功攻占杭州城。由于元朝曾在全国大规模地拆除城墙，张士诚占领杭州之后，新建杭州城，开凿新运河，由江涨桥挖至塘栖，塘栖是现在大运河杭州段的最北端，这段河道也是如今的主流，江南运河就此改道，上塘河则成为了运河支流。

大运河在现代也经历了多次变动，起初运河并没有直接与钱塘江相连，船只通过德胜坝进入杭州就算是运河的终点了。1958年，浙江省决定将运河与钱塘江沟通起来，首先对河道进行疏浚，建立了武林门码头、艮山门码头，80年代初开凿了从艮山港向东南方向挖至三堡的河道，最终通向钱塘江。

但这并不意味着江河完全的相通，由于水位的不同，船只依然无法通过；于是政府又于1989年在三堡建成了船闸，京杭大运河也终于与钱塘江正式地相接了；1996年，三堡二线船闸建成，使船只通过量得到明显提升。

时至今日，三堡船闸的年通过量逐年递增，已经超过了当时设计的预计通过量。为了减轻三堡船闸的通过压力，同时促进浙江地区水路网络的发展，运河二通道工程于2017年正式开工。运河二通道从博陆向南挖至八堡经八堡船闸进入钱塘江，全长约26.4公里，该工程于2023年6月全线建成。同时浙江于2016年开始将杭州段运河的四级河道升级为能容纳更大吨位船只的三级航道，让大运河的运载能力达到了空前的高度。

拱宸桥横跨大运河，是杭州古桥中最高最长的石拱桥，在古时也是即将进入杭州城的标志性建筑之一。拱宸桥长98米，高16米，中间窄两端宽，中段宽为5.9米，两端的桥头处则宽12.2米。整座桥有三个桥洞，两个边上的桥洞直径11.9米，中间的桥洞则跨15.8米。

走上桥去，能发现桥左右两边的河道上各有两座石雕，上面雕刻的形象叫做蚣蝮，也称避水兽，是传说中龙生九子的其中之一，寓意镇住河水，抵御洪水的侵害。桥的西侧是由旧城改造的桥西历史文化街区，东侧为运河文化广场和京杭大运河博物馆。

拱宸桥最早建于明朝，其建设者一说是举人祝华封，另有一说是由商人夏木江集资建造，但无论如何，都是为家乡的百姓提供便利。清顺治八年，拱宸桥坍塌，直至康熙五十三年，才由当时的浙江布政使段志熙带头筹资重建拱宸桥，并于1726年将桥进行加固。而到1863年，拱宸桥由于战事再度倒塌，于1885年重修。19世纪末由于杭州开埠，日本人又用混凝土浇筑坡面用于车辆通行，直至新中国成立之后才禁止车辆上桥，并保存至今。

拱宸桥名字的由来也有两说，古代“宸”意指帝王的居所，“拱”即是拱手以表敬意，所以起名拱宸桥是为了迎接南巡的帝王。而另外一说则取自《论语》的《为政篇》：“为政以德，譬如北辰，居其所而众星共之”，这里的“共”与“辰”分别通“拱”和“宸”，意为朝廷德政才能如北斗一样耀眼，其他星斗也能发出光芒，共同点亮整片星空。

如前所述，八堡船闸是大运河二通道进入钱塘江的入江口，2023年6月随着运河二通道工程的建成而投入使用。运河二通道工程建成之后，新河道代替老河道成为主要的运输通道，八堡船闸也接过了老河道上的三堡船闸的主要使命，为来往于运河和钱塘江上的运输船只提供便利。

八堡船闸是现今浙江省规模最大的船闸，船闸的闸室宽23米，水深4.2米，能容纳300米长的船群，单次通行能容纳的船只与货物达到千吨级，这大大提升了通行的效率，年通过量更是高达4200万吨，被誉为“钱塘第一闸”。

八堡船闸还是一座现代化的船闸，自建造阶段始，八堡船闸就运用数字化工具来进行辅助，管理项目进度、确保工程质量。在船闸建成之后，数字化工具依然为船闸的各项管理提供助力，自动化的作业、全流程的监控、一次次数字化赋能的开闸通行，让船闸通行变得更加高效、安全。

大运河不只是历史的印记，现如今依旧发挥着运输、防洪、灌溉等方面的重要作用，而且也需要随时代的进步而不断升级。在杭州，大运河的历史文化与航运作用得到了共同发展，运河二通道的开辟充分发挥了江南水乡河道纵横的地区优势，大大提升了航运能力；老运河与沿河的建筑则将运河文化永久保留下去，让古运河在新时代焕发新光彩。