2025年氢能十大事件

10月23日党的二十届四中全会通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，其中提出要前瞻布局未来产业，推动氢能等成为新的经济增长点，我国氢能产业发展的战略定位进一步明确，政策导向更为清晰。

截至目前，全国已有25个省、自治区、直辖市审议通过“十五五”规划建议，在其规划蓝图中明确了氢能产业发展方向，形成差异化布局格局。

其中，内蒙古、吉林、辽宁等资源型省份聚焦风光氢储全产业链打造，北京、江苏等能源转型压力较大的地区将氢能纳入多元能源体系，重庆、天津等则重点推进加氢站、输氢管道等基础设施建设。

25省市分别为：北京市、天津市、重庆市、安徽省、福建省、广东省、贵州省、海南省、河北省、河南省、黑龙江省、湖北省、湖南省、吉林省、江苏省、辽宁省、青海省、山东省、山西省、陕西省、四川省、广西壮族自治区、内蒙古自治区、宁夏回族自治区、西藏自治区

2025年1月1日，我国首部《中华人民共和国能源法》正式施行，氢能首次被明确纳入能源管理体系，与煤炭、石油、水能、风能、核能等一同作为能源进行管理，实现从“产业热点”到“法定能源”的身份跨越。

《能源法》中4条涉及氢能的条款，从法律层面为氢能产业的规划布局、资源配置、项目审批提供了依据。

‌第二条‌：将氢能纳入能源定义范畴，明确其作为能源资源的法律地位。

业内预计，有了《能源法》引领，氢能产业万亿产值目标有望提前实现，到2050年，其在我国终端能源体系中占比将超过10%，产业链年产值将超12万亿元。

12月5日，国家能源局发布公告，公布能源领域氢能试点(第一批)，共计41个项目试点和9个区域试点入列。

41个项目试点包括内蒙古深能鄂托克旗风光制氢一体化合成绿氨及氢能耦合应用项目、内蒙古中天合创乌审旗风光制氢一体化项目、吉林洮南市风电耦合生物质绿色甲醇一体化项目等。

涉及规模化制氢及一体化、先进柔性离网制氢、清洁低碳氢能综合开发、规模化长距离输送、高密度多元化储存、炼油及煤制油气绿色替代、氢氨燃料供电供能、氢储能长时长效运行、能源领域综合应用、氢能实证实验平台、氢能低碳转型11个试点方向。

9个区域试点包括吉林长春松原白城、宁夏宁东、河北张承唐、内蒙古包头、广东湛江经济技术开发区、江苏滨海、山东济南、湖北武汉以及四川攀西，涉及规模化新能源制氢、全链条发展、技术创新与应用拓展3个试点方向。

4月28日，国家能源局公开发布了我国首份氢能发展报告。

《中国氢能发展报告（2025）》由国家能源局能源节约和科技装备司组织行业相关机构和专家共同编制，聚焦国内外技术和产业发展，系统梳理2024年全球氢能产业发展动态，并对2025年中国氢能产业发展进行展望。

《报告》指出，2024年我国氢能全年生产消费规模超3650万吨，位列世界第一位。截至2024年底，全球可再生能源制氢项目累计建成产能超25万吨/年，我国占比超50%，已逐步成为全球可再生能源制氢及相关产业发展的引领国家。燃料电池汽车示范应用稳步推进，各地建成加氢站超540座，推广燃料电池汽车约2.4万辆。

《报告》进一步贯彻落实了《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》要求，引导行业健康有序发展。

2025年，我国氢能领域迎来三大世界级标杆项目的集中落地投产。

7月8日，全球规模最大的绿色氢氨项目——远景赤峰零碳氢氨项目投产，投产仪式现场即获全球首张ISCC可再生氨证明。项目总规划年产152万吨氢氨，首期32万吨工程配套143万千瓦风电光伏及680兆瓦时储能系统，成为全球绿氨商业化运营的首个标杆。

7月26日，大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目投产，该项目新能源装机800兆瓦（风电700兆瓦，光伏100兆瓦），年制绿氢3.2万吨，绿氢制绿氨18万吨。创造了四项全球之最——全球最大规模的一次性投产绿色合成氨单体项目、全球最大规模的碱液与PEM混合电解水制氢、全球最大规模的直流微电网制氢、全球最大规模的固态储氢。

12月16日，全球最大绿色氢氨醇一体化项目——中能建松原项目一期正式投产。该项目一期配套80万千瓦新能源发电设施，规划年产4.5万吨绿氢、20万吨绿氨及绿色甲醇。二期项目同步启动，规划配套160万千瓦新能源发电设施，将新增绿氨产能40万吨。

三大项目覆盖氢能化工、储能发电、工业替代等核心场景，推动氢能从示范应用迈向规模化商业运营。

12月，“内蒙古乌兰察布市至京津冀地区氢气输送管道示范工程安全论证”顺利通过新星公司组织的全面审查，标志着我国首条跨省区市、大规模、长距离纯氢输送管道在安全设计层面取得关键突破，已进入开工冲刺阶段。

该项目全长约1132公里，设计压力6.3兆帕。一期输氢规模达10万吨/年，远期规划提升至50万吨/年，管道建成后将稳定向雄安新区、石家庄炼化、天津石化、燕山石化等重点区域及企业供应绿氢。

此外，我国输氢管道建设取得多项关键进展，为氢能跨区域流通奠定基础。12月10日，国内首次10兆帕高压氢气管道全尺寸放空试验成功实施，系统获取了不同工况下氢气放空的流动与扩散规律，填补了我国高压氢气管网安全技术空白。

2025年我国氢能走廊建设实现全国性突破，川渝、粤港澳大湾区、京津冀、西部陆海新通道、京沪、长江沿线、济青等多条跨省跨区域氢走廊密集贯通并进入商业化运营阶段。

各区域氢走廊依托自身资源禀赋与产业基础，形成差异化发展格局，共同推动氢能在干线物流、区域配送等场景的规模化落地。

2025年，氢能在轻型交通领域的应用实现规模化突破，全国氢能两轮车投放总量已超3万辆，在北京、佛山、成都等10多个城市开展示范运营。

依托低压固态储氢技术的突破，氢能两轮车解决了传统电动车续航短、充电慢的痛点，且具备安全性高、便携性强的优势。

以佛山为例，当地集聚160余家氢能产业链企业，形成从关键材料到系统集成的完整生态，为氢能两轮车的规模化投放提供了产业支撑。9月，佛山南海发布《关于实施氢能两轮车产业示范项目的公告》，将在全区范围内实施氢能两轮车产业示范项目，至2025年底，在全区范围共投放不少于1.5万辆氢能两轮车；至2026年底，在全区范围累计投放4万辆氢能两轮车。

这一场景的普及，推动氢能从商用车领域向民用轻型交通延伸，拓展了产业发展空间。

《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出，到2025年，我国燃料电池车辆保有量约5万辆。

根据中国汽车工业协会的数据和外部分析，2024年国内氢燃料电池汽车累计产量达到5548辆，销量为5405辆。2025年上半年氢燃料电池汽车产量为1364辆，销量1373辆，同比下降约47%。目前，全国氢燃料电池汽车保有量约为3万辆，低于此前设定的5万辆的目标。

报告显示，目前国内已有超过200辆氢燃料电池汽车在20余条主要货运通道投入运营，配套建设的加氢站数量超过40座。

多数加氢站的运营压力为35兆帕，可满足商用车的使用需求。2025年年中，全国氢气日供应能力约为32.7万公斤，城市氢气平均价格约为26.7元/公斤，整体生产成本同比从30.2元/公斤降至27.7元/公斤。

2025年我国氢能企业迎来IPO密集冲刺期，截至年末已有多家企业完成上市相关关键进程。

2月，先导智能正式向香港联交所递交H股上市申请并披露招股资料，开启“A+H”双资本平台运作。同日，国氢科技发布IPO承销招标公告，启动科创板上市进程。5月，质子交换膜龙头苏州科润新材向江苏证监局提交科创板上市辅导备案。6月，膜电极龙头鸿基创能递表港交所，招股书显示其2024年国内市占率达46%，三年研发投入占比均超63%，募资将用于研发升级及产业化项目；华达通北交所上市申请获受理，募资加码高纯氢产能。

8月，国鸿氢能境内未上市股份“全流通”获中国证监会备案，拟将4130.4万股转为境外上市股份流通；10月国富氢能推进H股配售，净筹1.13亿港元用于氢能项目投资；东岳氢能3月更换辅导机构重启IPO备案，完成上市辅导关键调整。密集的上市动作凸显氢能产业资本关注度攀升，政策驱动向市场驱动转型趋势明确。

虽多数企业处于上市关键阶段，但密集的资本动作凸显氢能产业从政策驱动向市场驱动转型的拐点，资本对技术壁垒高、场景明确的氢能企业认可度持续攀升。