9月26日，交通运输部会同国家发展改革委、工信部、国家数据局、国家铁路局、中国民用航空局和国家邮政局，联合印发了《关于人工智能+交通运输的实施意见》。
这是继国务院推动人工智能+行动之后，在交通运输领域的一份重量级文件。
对行业来说，它是发展新机遇，对普通人来说，它更关系到未来每一次出行、收发快递和安全感。
从老百姓的角度，智能体Pro梳理出五个最值得关注的问题。
一、出行会更便捷吗？
AI将深入交通规划和服务。未来，公交、地铁、铁路之间的换乘会更顺畅，导航能实时避堵，出行方案会自动推荐。例如，一键规划“公交+地铁+高铁”的联程路线，减少等待和绕路。
《实施意见》开展智能驾驶大模型、成套测评技术提升行动，拓展服务场景。支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等地进一步集聚创新资源，依法依规、稳慎推进智能辅助驾驶技术示范应用。利用高速公路ETC门架等既有设施，探索采用多杆合一、多感合一等模式，科学布局车路云协同感知、控制设备与系统，改善公众出行体验。
这一部分体现了AI技术在交通规划、辅助驾驶和车路协同方面的应用，对“公交+地铁+高铁”等联程换乘体验优化具有政策依据。
《实施意见》推动人工智能、新一代通信、物联网等技术综合应用，支撑交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。构建行业设施设备实时监测和智能感知体系，实现重大交通基础设施信息自动采集与监测。
这一部分说明AI在交通数据采集、实时信息和网络融合上的支撑作用，是实现实时避堵、出行方案自动推荐的技术基础。
二、出行会更安全吗？
自动驾驶和智能辅助驾驶的普及，有望降低交通事故，尤其是在高速、长途和夜间场景下。铁路、民航的调度和监控也将更智能，极端天气下的预警与指挥会更加精准。对旅客来说，安全感会显著提升。
《实施意见》开展智能驾驶大模型、成套测评技术提升行动，拓展服务场景。支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等地进一步集聚创新资源，依法依规、稳慎推进智能辅助驾驶技术示范应用。围绕大通道货车智能驾驶场景，推动实施技术测试创新。
这体现了AI在车辆自主决策、群智协同、驾驶安全监测上的应用，是降低事故、提高出行安全的技术支撑。
《实施意见》支持具身智能列车与自主协同控制系统研发，大力推广自感知、自学习、自运行的智慧化、绿色化动车装备，加速列车智能驾驶、群组运行控制、智能供电等技术应用，提升技术装备故障自检测、自诊断、自修复等智能运维能力。加快推进中国智能铁路标准体系优化完善，在通信信号、牵引供电、工程装备、客运服务、运输组织、养护维修、安全应急等方面加速智能示范场景赋能，进一步促进铁路旅客和货物的高效安全运输。
这说明铁路智能调度、自主运行控制和故障自诊断能力的提升，有助于提高运输安全性，尤其是在高负荷和复杂环境下。
《实施意见》推动航司航线规划、签派决策、机组排班等智能辅助优化，提升航班运行态势精准感知与扰动情景下的智能恢复能力。推动机场运行保障节点的全流程感知和预警，实现保障资源的智能规划和分配。探索人工智能辅助飞行流量管理、航迹预测等应用场景，推进人工智能技术在空管的智能化应用。
这里体现了AI在航班调度、流量管理、航迹预测和机场运行监控中的应用，是航班安全和效率提升的关键。
《实施意见》加快建设交通基础设施服役性能智能监测和预警系统，组织实施重大灾害智能管控处置技术创新工程，形成智能监测、预警、响应、管控成套技术方案，逐步实现重点基础设施全覆盖。
这说明道路、桥梁、港口等基础设施通过AI监测和预警，能有效降低灾害风险，保障出行安全。
三、快递能更快更准吗？
AI不仅能提升快递分拣效率，还能智能调度运输线路。未来，寄件和收件可能会更快更准，减少延误和错投。随着智慧物流的发展，网购体验也会更好。
《实施意见》加快推动邮政快递基础设施改造升级，打造智能、高效寄递网络。全面推广智能收投设备、智能语音客服，满足多样化客户需求。推进自动化仓库、自动分拣、智能装箱、智能安检等技术应用，实现入库、仓储、包装、分拣、安检全流程智能化。推进智能视频、智能调度等技术应用，实现远程安全监控和设备故障检测。鼓励城市加大场景和路网开放，推动新型快递配送设备规模化应用，推广末端智能配送服务。
这一部分对应你解读中的“提升快递分拣效率”、“智能调度运输线路”、“寄件和收件更快更准”。政策明确提出要实现全流程智能化，包括仓储、分拣、包装、安检和配送末端服务。
《实施意见》深入推进综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”，推动以电子认证、区块链等技术为支撑的运输电子单证应用，优化贸易便利化环境，提升联程联运服务质量和智能化水平。推动人工智能与枢纽规划、建设、运行管理深度融合，支撑枢纽集群高效协同运行、（近）零排放。加强智慧供应链管理和智慧物流大数据应用，提升物流信息系统资源整合能力。
这部分体现AI在跨运输方式协调、物流枢纽管理和供应链优化方面的应用，是“网购体验更好”的政策依据。
四、成本会降低吗？
AI的普及有望提高交通运输效率，减少运营成本。长期来看，票价和运费可能会出现下降。同时，政策还强调交通公平性，偏远地区有望借助智能化手段享受更好的出行和物流服务。
《实施意见》推动人工智能与枢纽规划、建设、运行管理深度融合，支撑枢纽集群高效协同运行、（近）零排放。加强智慧供应链管理和智慧物流大数据应用，提升物流信息系统资源整合能力。
这部分体现AI通过智能调度、供应链优化和枢纽协同，提高运输效率、降低能耗和运营成本，是“票价和运费可能下降”的政策依据。
《实施意见》推动人工智能在交通基础设施建设施工、日常巡查、检测监测、病害诊断、技术状况评定、养护决策等应用。鼓励采用智能测量、众源水深等技术，实现道路高精度地图和数字航道自动生成、动态更新。
《实施意见》推动综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”，推动以电子认证、区块链等技术为支撑的运输电子单证应用，优化贸易便利化环境。
这体现了AI技术在基础设施、物流和运输服务的全面应用，使偏远地区也能享受更智能化、便利化的交通和物流服务，从而体现政策的交通公平性目标。
五、我的隐私安全吗？
交通运输的智能化离不开大数据。老百姓关心的，是出行数据和位置信息是否会泄露。政策文件特别提到，要加强网络与数据安全合规管理，建立健全保护体系。这意味着隐私和安全将被放在和技术发展同等重要的位置。
《实施意见》坚持统筹高质量发展和高水平安全，加强人工智能网络和数据安全合规管理，建立应用安全分级分类管理制度，完善伦理审查规则和工作机制，妥善应对人工智能应用潜在风险，建立健全网络和数据安全保护体系。
这一条明确提出了在交通运输AI应用中，网络和数据安全必须得到保障，涉及出行数据、运输数据和位置信息的安全保护。
《实施意见》加快国家综合交通运输信息平台和综合交通大数据中心一体化建设。推动产学研用各方深化数据共享，建设高质量人工智能大模型训练数据集。探索建立交通运输公共数据授权运营机制，促进公共数据开发利用，发展数据要素市场。深入实施交通运输领域“数据要素×”行动，支持公共数据和企业数据融合创新应用。
这体现了政策不仅要求数据的高质量和开放共享，同时要确保数据在授权、使用和融合过程中的安全和合规，为隐私保护提供制度支撑。
人工智能+交通运输不仅仅是一个行业升级的口号，而是会实实在在改变每个人生活的举措。
未来，出行将更顺畅，物流更高效，安全更有保障。当然，如何在享受便利的同时守护隐私，仍是值得持续关注的话题。
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