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案例分享丨上海大型居住区市属安置房项目佘山北基地15A-02A地块BIM应用

案例分享丨上海大型居住区市属安置房项目佘山北基地15A-02A地块BIM应用 BLM Digital
2022-12-09
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导读:建立以BIM应用为载体的项目信息化管理,极大地提升了项目的生产效率,提高建筑质量,缩短工期,降低建造成本。


佘山北基地15A-02A地块BIM应用

上海大型居住区市属

安置房项目

本项目规划用地性质为三类居住组团用地,建设用地面积 75494.4平方米,建筑面积 190023.60平方(其中地上建筑面积 135889.92平方,地下室及地下车库面积 48624.51平方)计容率1.8, 建筑高度不大于40米。由 22栋 11~14层建筑高度为 39.85米的住宅, 8栋多层配套建筑(2栋单层商业、1栋单层门卫、5栋单层垃圾站和配电房)和地下车库组成。项目总投资为 152425万元,建安费为 62378.44万元。

建设地点:上海市松江区,东至青城山路,西至佛山路,南至米筛浜路,北至业煌路。

建设单位:上海永予置业有限公司

设计单位:上海中房建筑设计有限公司

施工单位:上海建工四建集团有限公司

BIM单位:上海禹创工程顾问有限公司


BIM实施目标<<<<

  •  创建本项目的数字化工程信息模型,利用模型对方案进行可行性预演,尽可能减少后期变更降低成本。

  • 帮助建设方对项目进行全方位的模拟、分析,通过可视化协同管理对方案进行合理优化,提高方案的可行性。

  • 利用BIM技术,加强对项目全过程的管控力,提升项目管理效率,确保项目高质量按时完成。


BIM实施原则<<<<

合同对应的一致原则

与合同原则相一致,各类指令均由业主发出。各级设计单位、监理单位和各级承包商等项目各参与方应按照指令予以执行。


实施过程的优先原则

BIM工作在实施过程中,BIM设计模型应优先于实物业态的实际进度至少一个月,BIM深化设计模型应优先于实物业态的实际进度至少两个月,BIM施工模型应与实物业态的实际进度保持同步,过程中的BIM工作、BIM模型和模型信息应及时更新,确保模型处于完善的可用状态。


管理职责的一致原则

BIM工作在实施过程中,各参与方对BIM工作所承担的管理职责,对应工程管理职责和合同义务,同时也负有对BIM管理、整合、查验等同等的职责。


可持续更新原则

本方案将随着BIM技术的发展结合实施过程中的反馈意见,进行更新报业主方确认,发布执行。

且本项目根据《上海市保障性住房项目应用建筑信息模型技术实施要点》,编制了BIM技术实施及应用方案。

BIM建模方式<<<<

本项目采用二次建模的方式,在设计单位提供的CAD图纸的基础上进行模型的创建工作,并对其添加相应的参数信息,生成可视化的三维模型,以满足各方需求。


设计阶段BIM技术应用


建筑性能模拟分析 <<<<

建筑性能模拟分析的主要目的是利用专业的性能分析软件,使用建筑信息模型或者通过建立分析模型,对建筑物的日照、采光、通风、能耗、人员疏散、火灾烟气、声学、结构等进行模拟分析,以提高建筑的舒适、绿色、安全和合理性。

利用BIM系列软件,如天正日照、CFD(风)等,对建筑物各项性能(日照、风、能耗、绿化等)进行数据分析,将模拟数据结果与设计单位数据成果进行比对,看得出的数据成果是否一致,以确保设计方案的准确性。

01 | 日照分析

  • 本次分析了冬天最不利情况冬至日和夏季最不利情况夏至日的场地累计日照时间。


  • 冬至日日照分析结果显示建筑群布局合理,间距充足,相互之前不存在影响,每个住宅南向外窗的日照时间大于1小时,满足《上海市城市规划管理技术规定》要求"......受遮挡的居住建筑的居室冬至日满窗日照的有效时间不少于连续一小时….”和依据《上海市保障性住房设计导则(公共租赁住房篇)(试行)》[沪建交联(2011)167号文]3.0.2要求:“高层成套单人型宿舍50%以上居室应有良好朝向,并满足冬至日满窗累计时间不小于1小时。”的规定。


  • 夏至日日照分析结果显示整个建筑群的阴影区域较小,后期景观设计可以根据日照分析结果准确布置树种,提高成活率,改善周边环境。

冬至日日照分析结果

夏至日日照分析结果

02 | 车流分析

利用现有图纸及现场周边资料,通过BIM专业软件提前对项目建成后周边道路进行车流模拟分析,对周边道路的车辆延误、停车次数、及路口最大排队长度等形成具体的数据,将这些数据与道路现状数据进行对比,分析项目对周边道路的影响,并对其进行优化模拟,改善项目建成后对道路交通的影响。 

改善前车流分析数据及影响:

 延误是评价交叉口服务水平的重要指标。延误小于10s时,服务水平为A;延误介于10s~20s时,服务水平为B。项目建成后,业煌路-佛山路路口的服务水平从A降到了B。


 最大排队长度,是判断交叉口排队是否溢出到上游路口的重要参数。由于交通量的增加,各路口的最大排队长度也出现了相应的增加。


◆ 停车次数,会直接影响到排放。也是需要关注的指标之一。青城山-高家浜路停车次数不升反降是因为更多离开地块的车辆右转时不受控于信号灯,无需停车。

改善后车流分析数据及影响:

改善后,地块周边5个路口的延误皆小于10s,服务水平均为A。


改善后,各路口的最大排队长度也得到了相应的减少。


改善后,各路口的停车次数显著减少,为贯彻落实3060双碳贡献了一份力。

建筑结构专业模型构建 <<<<

依据初步设计图纸,建立不同专业初步设计BIM模型,满足初步设计深度要求,利用BIM软件进一步细化建筑、结构专业在方案阶段的BIM模型,创建相应的平、立、剖视图,为施工图设计提供BIM模型和设计依据。

建筑结构平立剖的检查 <<<<

整合建筑与结构专业模型,通过核查平面、立面和剖面视图,检查发现设计内容不统一、有缺漏、有冲突或空间不合理等问题,针对所发现的问题,利用图片和文字编辑软件,将所发现的问题进行整理,配以文字说明(建议含有问题编号、问题描述、区域和平面位置、楼层或标高信息、牵涉专业、牵涉图纸编号及名称等信息),添加能够体现问题的三维透视图、轴测图、剖面图(一种或多种)和二维平面、立面、剖面(一种或多种)等,最终以PDF格式交互的碰撞检测报告文本。

左右滑动查看图片


左右滑动查看图片




施工图设计阶段BIM技术应用


各专业模型构建 <<<<

在收到设计完成的施工图后,BIM单位根据施工图,在前期初步设计阶段版模型的基础上,进行各专业模型补充。

施工图版BIM模型的建立可以使得项目各专业的沟通、讨论、决策等协同工作在基于三维模型的可视化情境下进行,并且为后续的碰撞检验、三维管线综合及深化设计等工作提供基础模型。施工图设计阶段BIM模型建立过程中,会同时将模型继续深化,例如补充建筑模型中外立面造型、补充外墙材质、门窗材质等信息。

地下车库机电模型

地下车库土建模型

冲突检测及三维管线综合 <<<<

在BIM三维模型的基础上,进行建筑、结构、机电等各专业深化设计,并随工程进展补充土建-机电模型;通过三维可视化,及时发现综合图中各专业之间的错、漏、碰、缺、空间排布等问题,并根据BIM模型提供碰撞检测报告,及时进行解决。

冲突检测工作完成后进行管线综合排布工作,根据国家规范要求、基本管综原则、施工工艺以及预留空间进行各专业管线的合理排布。

通过BIM的冲突检测、管线综合工作实现图纸设计零冲突、零碰撞,避免施工过程中的返工、停工等现象发生,大大减少设计变更,确保施工进度,为业主节约投资。

地下车库模型优化截图

竖向净空优化 <<<<

在施工图设计阶段,待碰撞检测与管线综合完成后,通过管线综合排布后的BIM模型净空情况,形成净高分析报告来表示建筑内各区域的净空高度,如有不满足净高位置,则通过与业主、设计、施工等单位沟通来解决净高不足区域问题,并最终给出最优净空高度。

净高分析平面图


施工阶段BIM技术应用




施工深化设计 <<<<

待施工图阶段BIM深化工作完成后,BIM单位根据调整后的模型与施工单位进行模型交底,施工单位依据设计图并结合施工工艺及现场实际情况,对模型成果进行审核并提出相关意见,BIM单位根据施工单位的反馈意见,将其反应到模型中并进行可行性校核,当复核成果无误后,导出可以指导现场施工的BIM深化施工图以供参考。通过BIM将各户型中的线管、设备、开关、灯具等陆续加入模型。

电气线管模型

BIM深化出图 <<<<

以BIM为基础施工图深化设计,主要是通过综合的BIM模型来校核各个专业施工图纸,还有就是集成、协调、修正及优化等工作,待项目前期BIM模型优化完成并经各方确认无误后,通过三维软件将优化后的各专业管线导出二维平面图纸并依据国家规范加以深化,经过深化后的图纸被用来指导施工现场的工作。目前地下车库深化出图已全部完成共计13张,单体部分深化图已完成242张,剩余66张地上部分深化图纸。

地下一层深化出图

场布布置及方案模拟比选 <<<<

据建筑项目实际场景情况,赋予模型构件相应的材质。将建筑信息模型导入具有虚拟漫游、动画制作功能的软件。设定视点和漫游路径,该漫游路径应当能反映建筑物整体布局、主要空间布置以及重要场所设置,以呈现设计表达意图。

(详见文末“佘山北基地15A-02A地块大型安置房项目场布漫游视频”视频号)

施工场地动态布置方案就是考虑施工项目不同施工阶段的不同资源需求和施工特点,进行针对性的场地布置,已达到各主要因素包括设施费用、占地利用率、场内运输、施工效率和施工安全的最优解。如塔吊的工作范围尽可能覆盖或邻近钢筋堆场的位置,以提高材料转移运输的效率。如施工车辆考虑8m的行车安全范围,在施工道路上的行车动线的碰撞检测以及合理的动线规划。

塔吊工作范围模拟

行车路线碰撞模拟

虚拟仿真漫游 <<<<

基于深化完成后的三维模型,通过FUZOR等BIM软件置身于三维模型空间中,通过多角度的观察带来身临其境的空间感受,在虚拟漫游中可以更直观的了解建筑内部情况,并发现建筑潜在问题,在建筑外部,可以更加全面地感受建筑外立面完成后的情况。


(详见文末“佘山安置房地下车库

虚拟漫游视频”视频号)

施工方案模拟 <<<<

在本工程重难点施工方案、特殊施工工艺实施前,运用BIM技术对此类节点进行方案模拟,辅助施工单位从中找出实施方案中的不足、检查方案的可行性,并对实施方案提出优化建议,最终达到最佳施工方案。

施工方案模拟


施工阶段BIM技术应用


虚拟进度和实际进度对比 <<<<

利用项目管理平台及时采集工程项目实际进度信息,并与项目计划进度对比,动态跟踪与分析项目进展情况,同时,对该项目各参与方所提交阶段性或重要节点的成果文件进行检查与监督,严格管控项目设计质量,施工进度、质量等,从而有效缩短项目整体建设周期,严格控制项目建设质量。

质量安全管理 <<<<

质量与安全管理是根据施工质量、安全方案修改、完善施工作业模型,生成施工安全设施配置模型。利用建筑信息模型的可视化功能准确、清晰地向施工人员展示及传递建筑设计意图。基于BIM模型的质量管理,通过现场施工情况和模型的对比,帮助施工人员理解、熟悉施工工艺和流程,并识别危险源,避免由于理解偏差造成施工质量与安全问题。同时,实时监控现场施工质量、安全管理情况,并更新施工安全设施配置模型。





上海市大型居住区市属征收安置房项目佘山北基地15A-02A地块项目BIM技术的运用,使整个工程项目在其生命周期减少风险,提高效率。建立以BIM应用为载体的项目信息化管理,极大地提升了项目的生产效率,提高建筑质量,缩短工期,降低建造成本。BIM协同管理平台的运用,提高了项目施工管理水平,强化了现场工况信息技术交互方面的能力,在管理管控方面,实现对质量成本风险的有效管控,获得了业主及各单位的一致好评!


(详见文末“佘山安置房项目

虚拟漫游视频” 视频号)









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