百余年前的京张铁路
打破中国不能自建铁路的断言
今天的京张高铁
开了世界智能铁路之先河
京张高铁智能列车时速350公里
23日下午，中国铁路总公司发布了京张高铁智能列车的设计方案，全方位地向我们展示了智能列车的外观、造型和功能，它是复兴号列车的智能升级版，首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。
双胞胎列车“龙凤呈祥”与“瑞雪迎春”
京张高铁采用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，通过运用现代最新科技，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。
智能动车组是一对双胞胎，一个叫“龙凤呈祥”，一个叫“瑞雪迎春”。车头分别模拟鹰隼和旗鱼，具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观。
京张高铁智能动车组 “龙凤呈祥”
京张高铁智能动车组 “瑞雪迎春”
智能运营，满足众多功能要求
京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，像随行小秘书一样为旅客服务。同时，京张高铁列车还安装有数千个传感器，像带着随车医生一样，随时自体检，保障运行安全。
列车内饰采用暖色调设计，让冬奥会的观众坐上列车能体会到家的温馨，车厢里还专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心，旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。
据了解，京张高铁智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。
京张全线采用智能技术建造
京张高铁从北京北到张家口南，全程200多公里，50多分钟车程，途经清河站、长城站、太子城站等。从北京北站引出后，京张高铁就钻进了清华园隧道。整个隧道穿过近90条城市管道线路，借助于盾构机的使用，整个隧道施工像外科手术一样精准，既保护了历史遗迹，同时不打扰城市生活。
穿过清华园隧道，就到了清河站。作为北京北部全新的客运交通枢纽，在清河站，地铁高铁并场设计，实现了高铁、城铁、公交车、出租车、私家车完美零换乘，四台八线连接四面八方。
过了清河站，不到20分钟，就到了长城。长城站在八达岭长城地下102米，是世界上最大最深的高铁站，候车、乘降、新风、消防、避险系统一应俱全。未来，这里将成为登上长城最炫最酷的路线。
奔驰在祖国广袤大地上的复兴号
将以全新的姿态
再次惊艳世界
让世界爱上中国
来源：央视新闻、中国铁路、人民日报
本期编辑：崔鹏、石磊
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