截止2024年2月，北京有14座加氢站，其中大兴区有三座加氢站，包括海珀尔纯氢站、青云店油氢合建站、安固油氢合建站。2024年2月23日，金联创氢能研究团队身穿防静电服，并上交手机等电子设备，深入探访海珀尔加氢站。
结合产业园专业人士介绍，得知大兴区青云店实际运营状况并不理想，真正运营较好的只有海珀尔加氢站，该站共投资5000万，是目前全球规模最大的加氢站。
规模最大、设备优越
该站平均日加氢量可达3吨，最大加氢量4.8吨，有8座加氢机，16把加氢枪，加注压力35MPa，氢气来源主要来自北京西南方向的燕山石化和河北旭阳集团的工业副产氢。
该加氢站属于外供氢加氢站，借鉴国内外先进的工艺技术，加氢机和压缩机供应商为液空厚普，浙江蓝能提供45Mpa大容积高压储氢瓶组。
实际运营率仅30%
元宵节全面复工前一天一早，各式各样大概8辆车陆续排队加氢，有厢式货车、物流车、冷藏车、环卫车、公交车等，其中物流车占据较多。加氢员零零散散有三四个，身穿红色工服。加氢时间很短，就像给传统汽车加油一样方便，不到几分钟即可加满。此外，附近坐落着大型京东物流区，虽加氢车辆繁多，经工作人员描述为尽可能减轻设施运行及人员工资成本，实际运营的加氢机只有2-3台，运营率仅仅30%。
补贴依赖
据工作人员介绍，该站补贴后加氢价格30元/公斤，加氢成本大部分贵在运输费用上，百公里氢气运输费用需7元/公斤，每公斤氢气国家补贴10元，地方再按照1∶1比例补贴10元。如果没有补贴基本都会亏损，目前处于运营平衡的状态。
未来，海珀尔加氢站计划开展站内天然气制氢项目，降低加氢站对外界氢源的依赖，降低氢气加注成本。
走出加氢站，虽春节的余温即将过去，大红灯笼依旧悬挂于道路两侧，2024年，大兴如何保持氢能领军优势，海珀尔加氢站或在站内制氢等方面发力，继续引领大兴氢能示范区的吸睛亮点。
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