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济宁位于运河交通要道，“水陆交汇、南北冲要”，“南接江淮，北通燕幽”。济宁段运河是调控京杭大运河这一中国南北大动脉的枢纽，建有大运河上最为先进和知名的水利工程——南旺分水枢纽，号称“北方都江堰”，堪称世界水利史上的奇迹。元明清三朝的治运与司运最高行政及军事机构均驻设济宁，使济宁成为声名显赫的“运河之都”。
壹
总督衙门
“运河之都”的重要标志
元朝时期，在济宁首先设立了开浚大臣，随后又增设都水监、行都水督以及总治河防使等职位，共同负责督漕督运事务。明朝时期，河运管理机构的设置逐渐规范化，常驻济宁，初名为“总督河道都御史署”。至清朝，派驻济宁的司运机构多沿袭明制，设立总河部院，先后称为总督河道部道衙门、河道部院军门署、总督河院署，百姓俗称“河道总督衙门”，这是济宁被誉为“运河之都”的重要标志。在《济宁县志》上，详细记录了河道总督衙门的具体位置，它坐落在现今济宁市院前街和院后街之间，占地约48亩。
河道总督衙门旧照，现藏于济宁市博物馆
河道总督衙门布局图，现藏于济宁市博物馆
作为管理治理整条大运河的最高行政机构，河道总督衙门延续500年，历经188任河道总督，一直到1902年才由清政府裁撤。与一般行政机构不同，总督衙门拥有军队管辖权，负责南北整条运河的军事防务。运河总督衙门下属机构众多，对济宁产生了深远的影响。至今，济宁仍有很多路名源自运河衙门或下属机构的名称，其中直接用运河上桥、闸、坝的名称来命名的街道就有66条之多。
贰
南旺
“运河水脊”
南旺镇位于济宁市汶上县，著名的南旺分水枢纽工程即坐落于此。南旺枢纽工程是千里运河南北分水的重要节点，由引水、分水、蓄调水、航运系统构成，巧妙地解决了京杭大运河“水脊”水源不足的问题，使得京杭大运河保持了500余年的畅通，是京杭大运河全线科技含量最高的水利工程。
“漕路三千里，南旺居其高”，据史料记载，元代开凿的京杭大运河，“水脊”在济宁，但由于黄河泥沙的不断堆积，济宁以北的南旺地面升高，成为了大运河的最高点。在当时的技术条件下，能在长达1794公里的大运河中精确找到这一至高点，彰显了我国古代水利工程的卓越智慧与技术水平。
京杭运河剖面图—图片来源济宁市博物馆
在先前的文章《大运河泰安段 I 水脉交织，运河之心》中提及，为解决“水脊”断流问题，实施了“引汶济运”策略，其中南旺分水枢纽为该工程的关键组成部分。
“引汶济运”工程运行机理图解
“戴村坝遏汶水使西，尽出南旺，分水三分往南，接济徐、吕；七分往北，以达临清。南北置闸三十八处。”明永乐九年（1411年），工部尚书宋礼在白英的建议下，建戴村坝截拦汶河水，经小汶河达南旺而流入运河；为调节入运之水的南北流量，又于南旺水脊处建造了一个科学而合理的分水口，被后人称为“龙王分水”。该分水口的建造，先是在小汶河与运河交汇处的“T”字形水口对岸，筑砌了一道近300米的石护坡，以抵挡汶水的冲击。同时在河床底部设置了一种鱼脊形状的“石拨”，其作用是将顶冲而下的汶水分流至南北两侧，通过调整石拨的形状、方向和位置，可以实现对南北分流比例的控制，从而达到调控汶水分流的目的。
“T”字形水口
明永乐十三年（1415年），南旺分水枢纽工程建成，京杭大运河全面畅通，实现了南北物资的繁荣交流，推动了北方临清、聊城等运河沿线水域城市的兴起，也为明代政权迁都北京创造了有利条件。明正德年间（1505年），人们为纪念宋礼、白英的卓越贡献，于汶水分流处修建了龙王庙，俗称“分水龙王庙”。分水龙王庙现位于南旺枢纽考古遗址公园内，该公园基于遗址的发掘与保护，经过重新规划与设计而建立，是大运河沿线唯一的国家考古遗址公园，被评选为“全国十大考古新发现”之一。
叁
南阳古镇
“大运河上唯一的水上古镇”
南阳古镇位于济宁市微山县南阳湖中的南阳岛上，形如琵琶，南北长约3500米，东西宽200~500米，大运河在此逶迤而过，南阳岛与周围80多个小岛屿和30多个村落形成了北方水乡独特的景观。
古老的京杭大运河穿岛而过
元至元十九年（1282年），济州河（济宁段运河曾名为济州河）的挖掘使得大运河实现了全线通航，南阳镇由此迅速崛起，成为运河沿岸最重要的商业和贸易中心。至明代中期，南阳镇已与夏镇、镇江和扬州齐名，成为古运河畔的四大名镇之一。到了清初，由于黄河泛滥等多种因素影响，南阳镇逐渐成为南阳湖中岛屿。
尽管经历了数百年的变迁，南阳岛如今仍保留着运河古镇的风貌，岛上居民依靠河流生活。由于没有陆地道路或桥梁连接，南阳古镇也成为大运河上唯一的水上古镇。
水上古镇
南阳古镇历史悠久，文化遗产众多，拥有11处省级以上文物单位保护点，湖中运道与利建闸已纳入世界文化遗产名录。南阳古建筑群、南阳闸和河神庙等是古镇上最具代表性的古建筑。河神庙是明隆庆二年由知州景一元和判官郑梦陵修建的，经历了多次毁坏和重建，如今在遗址内保留着几座石碑。胡记钱庄是古镇中一处古老的建筑，保存完整，展示着昔时古镇的繁华景象。
肆
济宁港
“黄金坐标”
流淌千年的大运河，孕育出灿烂运河文明，成就沿线城市的繁荣富庶。济宁因运河而兴，发展现代港航经济具有得天独厚的优势条件。济宁通过京杭大运河连通了瓦日铁路、新兖铁路和长江，构建起了“丰”字形物流大通道，是“北煤南运、南货北调、南粮北运”的物流枢纽型城市，堪称运河上的“黄金坐标”。
作为全国28个内河主枢纽港之一，济宁市率先破局成为实施“内河港航物流发展战略”的先行者，聚焦现代港航物流，运力在大运河沿线城市中居第1位，“济宁港航”品牌在大运河上正不断被叫响。得益于山东大力发展内河航运的推动，济宁市正按照绿色化、智慧化、标准化、现代化的标准，着力打造梁山、任城、微山三大亿吨级港口群，推进“港产融合”，聚力构建梁山港、龙拱港等6个百亿临港园区，全力塑造中国北方内河航运中心和港口型国家物流枢纽，传承“运河之都”的辉煌传奇。
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