新国标出大招，电池要从 “脆皮” 变 “铁憨憨”，大火烧 2 分钟都不怕！

新国标到底有多严格？简单来说，就是给电池来了个全方位的 “魔鬼特训”，从内到外都得经得住考验。比如说，以前电池要是出问题起火爆炸，只要能提前 5 分钟发出警报，就算过关了。但现在可不行，新国标要求电池必须做到不起火、不爆炸，就算有点冒烟，也不能对车里的人造成伤害，这简直就是给电池包上了一层超级 “金钟罩”！

而且，新国标还新增了好多严苛的测试项目。

先说说热扩散防护检测，这可是重中之重。啥叫热扩散呢？就是电池包里有个电芯突然 “闹脾气” 失控了，要是引发其他电芯也跟着 “造反”，严重的话就会起火爆炸。新国标规定，可以用针刺、内部加热或者外部加热的方式来测试。想象一下，一根 5 毫米的钢针，像个 “小刺客” 一样，以每秒 1 毫米的速度慢慢刺向目标电芯，大概 50 秒就能把电芯刺破。这时候，被刺的电池温度能一下子飙到 300℃左右，电芯内部温度更是高达 1000℃左右！在这么 “疯狂” 的温度下，电池系统还得保证不能起火、不能爆炸，这难度，简直就像让孙悟空在太上老君的炼丹炉里不被炼化一样！

再讲讲车辆底部撞击测试。咱们开车的时候，难免会遇到路面坑洼或者不小心托底的情况，这对电池包底部可是个大考验。

新国标就针对这个场景，专门增加了这项测试。在测试现场，30 毫米的钢制撞击头，带着 150 焦耳的能量（相当于 9 毫米子弹的冲击力哦），朝着电池包底部前、中、后三个最 “脆弱” 的风险点，狠狠地来个 “三连击”。目的就是看看电池包底部被磕碰后，到底有没有足够的防护能力。要是电池包不够 “硬气”，那可就过不了这关啦！

还有快充循环后安全测试，也给安排上了。现在新能源汽车快充越来越普及，很多人都追求快速充电的便捷。但新国标考虑得更长远，它要求 15 分钟内就能充满电的电池单体，在经历 300 次这样的快充工况循环后，还得接受外部短路测试，而且必须做到不起火、不爆炸。这就好比让一个运动员连续高强度训练 300 次后，马上再进行一场极限比赛，还得保证他能完美发挥，真不是一般的难啊！

经历了上面这三大严苛测试，电池还不算完事儿，还得突破好多极限考验，才能顺利 “毕业” 装车呢。比如说电池包模拟碰撞试验，要把满电的电池包固定在试验台车上，从两个方向进行碰撞，要求电池包不能有泄漏，外壳也不能破裂；电池包火烧试验更是 “残忍”，直接把电池包暴露在火焰下 70 秒钟，然后再间接燃烧 60 秒，这么 “火爆” 的场面，电池包居然得做到不起火、不爆炸，这简直就是在 “烈火中永生” 啊！还有电池包浸水试验、挤压试验等等，每一项都是对电池的严峻挑战。

不过，咱也别太担心，好多车企早就知道新国标要来，都提前开始 “备战” 了。像宁德时代的麒麟电池，比亚迪的 “刀片电池”，还有蜂巢能源等企业，都已经具备了让电池不起火、不爆炸的技术储备，甚至有些企业还在新国标的基础上，给自己加码，增加底部撞击力度或者延长热扩散监控时间，就是为了让电池更安全。而且，据统计，目前新能源汽车企业中，超过 80% 的企业都已经有了相关技术储备，整体安全技术水平已经达到了较高程度。