3月11日，安泰复材应邀参加CR929 项目机身和尾翼结构联合定义阶段（JDP）启动会。中国商飞公司董事长贺东风、副总经理郭博智会上，副总经理魏应彪等商飞领导及项目团队，以及来自全球8家机体大部段供应商、15家机体专业化工作包及材料潜在供应商代表共同参加了此次大会。中国商飞公司董事长贺东风向8家入选的机体大部段供应商颁发入选函，CR929项目总设计师陈迎春、PEMO副主任张效分别介绍了CR929项目概况、总体技术方案和进展，机身及尾翼结构部段各工作包技术负责人分别介绍了工作包研制进展及JDP工作要求。
安泰复材作为专业化供应商，在JDP阶段，将继续以“专业化、高质量、低成本、批产化”为指导思想，配合中国商飞CR929设计团队，并支持本次入选的机体大部段级供应商开展设计方案优化工作，严格按照JDP工作要求提供复材典型结构件工作包最优技术方案。
2017年9月，安泰复材启动CR929项目预研工作，2018年受邀参加CR929项目联合概念定义（JCDP）启动大会，深度参与CR929复合材料机身典型结构研发，中德技术团队充分总结前期成熟项目（与国际主流机型复材结构件联合研发及批生产交付）的经验，立足国内技术基础、发挥协同优势，吸取国内外民机复合材料结构设计经验和教训，并深入理解适航要求，提出了多项解决方案。
此次CR929项目机身及尾翼结构JDP启动大会的胜利召开，标志着CR929项目机身及尾翼结构联合定义阶段工作正式启动，安泰复材将进一步发挥中西合壁的优势，参与机体设计方案优化，增进各方互动互信，建立互利共赢的合作伙伴关系，实现宽体项目成功。
关于CR929
CR929中俄联合研制的300座级远程宽体喷气客机，航程可达12000公里，机翼由俄罗斯负责设计与制造，中国负责机身部分。中国国产客机经历“三步走”。第一步是历经十余年推出的90座级ARJ21支线飞机已取得成功，订单已超600多架，目前已开通航线36条，运送旅客过百万人次；第二步是2017年5月成功首飞的大型客机C919，订单超过800架，2021年底将进入东航服役。而第三步则是中俄联合研制的300座级远程宽体喷气客机CR929，航程可达12000公里。
相关数据统计显示，2023年—2045年全球宽体客机的总需求约1万架，价值占客机总量的50%以上。中俄市场宽体客机需求约1840架，约占全球总量的18%；而亚太市场的宽体客机需求约2670架，约占全球总量的27%。总设计师陈迎春表示，2023到2045年CR929交付后预计分享量约1000架。
本次会议公布的机体大部段初选供应商，除航空工业旗下的西飞、成飞、沈飞、洪都、中航复材等主机厂所以外，多家新锐供应商入选也落实了商飞“立足上海、延伸长三角、辐射全国、面向全球”的战略思路。
安泰复材作为大飞机产业链的部件供应商，选择落户常州进行产业布局正好契合商飞战略。近年来安泰复材持续围绕创新链、产业链“双向融合”，在建设创新平台方面持续投入，努力成为突破碳纤维复材部件关键核心技术的创新企业，助力常州市打造面向全球、引领全国的碳纤维及复合材料产业创新发展集群。
在新一代宽体客机项目上，大飞机产业链正走向长三角，辐射全国、面向全球！
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