中国快递业的“无人革命”
截至4月11日，今年全国快递业务量突破500亿件，较去年提前18天达成目标。这表明消费市场展现出强大的韧性与经济活力。
在这一数据背后，一场“无人革命”正悄然重塑物流行业。从乡村坑洼小路到城市楼宇巷陌，无人配送车的商用时代正在加速到来。
众多企业入局提速
今年以来，一系列促消费政策显效，带动快递市场规模持续扩增。菜鸟、顺丰等巨头以及九识智能、新石器等创新企业均积极布局无人配送领域。
菜鸟通过AI+物流技术推出了“自动化分拣+无人车”解决方案，提升县域快递分拣和配送效率。顺丰速运已在全国范围内投入超800台无人车，重点投放于苏州、杭州等电商消费旺盛城市。
此外，京东、美团、毫末智行等企业的无人配送车产品也已实现商用上路。
商用场景加速落地
无人配送车主要解决最后1至5公里的货件运输问题。据招商证券测算，若以全国快递物流网点为基础，无人配送车市场空间约为4680亿元；若以小区数量为依据，市场空间则在5460亿元至7280亿元之间。
菜鸟无人车相关负责人表示，县乡共配体系和城市配送场景对无人车需求较强。在县乡场景中，无人车可显著降低配送成本，并减轻末端代收点的包裹上架压力。
在城市配送场景，使用无人车后零售连锁门店的资金成本更低，卸货压力减小。试点结果显示，无人车在门店中的自主选择率达到了100%。
全面推广仍有挑战
尽管发展迅速，但无人配送车仍面临一些挑战。例如，路权政策尚不明确，大部分车辆仅限小范围道路运行；客户对无人车配送的安全性存疑，担心隐私泄露及服务质量等问题。
不过，经过多年发展，路权问题已得到一定程度解决。目前，新石器物流无人车已在90多个城市获得路权，九识智能和菜鸟分别在100多个市县及30多个片区取得路权。
专家建议通过媒体宣传、现场演示等方式增强用户信心，优化智能调度系统以提高配送准确性和及时性，同时建立完善的售后服务体系。
菜鸟方面预计，随着技术迭代和政策规范，当无人车的投资回报周期缩短至1-2年时，将吸引更多客户采用无人配送服务。