每年9月开始，跨境电商卖家都会迎来一年中最紧张的备战期。但2025年的旺季不同寻常：规则更紧、仓网更挤、成本更高。对于仍然依赖单一FBA模式的卖家而言，这可能是一次史无前例的挑战。
规则收紧：7天DW成为新的入场门槛
过去卖家还能在14天的送达窗口内调节节奏，而今年亚马逊美国站直接把跨境货件的Delivery Window从14天缩短为7天，且按计划时段到达的货件将优先处理。换句话说，如果清关、提柜或卡派稍有延误，货件就可能被“排队靠后”。再叠加黑五入仓截止日（9月19日）与10月7–8日全球大促的硬性节点，留给卖家的操作空间被大幅压缩。过去“多发几天货、提前一周到也没关系”的粗放式操作，已经完全不适用了。
全链路拥堵：仓、港、车三道关口全面告急
进入8月后，仓库与运输链路全面吃紧。数据显示，8–9月入仓量同比增长65%，但仓库处理能力仅提升50%。这导致热门仓预约严重拥堵：LAX9、SBD1阶段性关闭预约，美东的ABE8、TEB9拒收率超过90%，部分仓甚至出现卡车滞留20天以上的极端情况。
港口环节同样拖慢节奏。洛杉矶/长滩的提柜与处理需要3–4天，奥克兰则需2–3天，个别时段甚至拉长至7天。与此同时，美国国内还存在8万人的卡车司机缺口，进一步加剧了“最后一公里”的压力。一个事实摆在面前：即使货柜已经抵达美国，也可能在路上“消失”半个月。
成本叠加：多点“蚕食”利润空间
仓位不足与竞价机制，让入仓成本飙升。美国站的库容竞价从$7.5/ft³一路涨到接近$20/ft³，即便出价$19/ft³也未必能拿到位置；欧洲站则更极端，短短一周内从60欧/ft³涨到300欧/ft³，随后卖家反馈500欧、650欧，甚至1200欧/ft³的价格仍需“拼手速和积分”。
与此同时，亚马逊也在收紧库存管理。超龄库存阈值从365天缩短为270天，270天以上的仓储费显著上涨；批量清货功能被默认自动注册，而物流捐赠强制加入、不可退出，卖家需承担$0.15–14.32/件的弃置费。这意味着库存处置的自主性进一步下降，稍有不慎就会被动承担高额费用。
运输端同样雪上加霜：海运价格同比上涨52%，且有短期再涨1000美金的预告；部分航线因夹藏危险品被布控，查验率急剧升高；空运在过去三个月的查验率持续走高，业内普遍建议旺季发货多预留2天报关。加上UPS等承运商的旺季附加费（9月28日至次年1月17日，票件加收$0.40–0.60），卖家的单件成本在多个环节被不断推高。
卖家与货代的应对策略：从“点”到“段”的协同
面对如此复杂的局面，卖家和货代都需要从“单点优化”转向“全段协同”。
对于卖家来说，最重要的是对齐7天DW的时间表，与承运商逐一确认提柜、清关、卡派的节奏，一旦出现延误迹象，就要快速切换方案。同时，分波次、分仓位、分SKU的操作尤为关键，避免单次大批量货件被转运或延迟。库存结构上，应更多押注小体积高周转的品类，并在180天节点就启动清货，防止进入270天高费区间。
海外仓：时效、库存与成本的“三重缓冲”
在这种全链路高压之下，海外仓的战略价值被进一步放大。它不是替代FBA，而是提供三重缓冲：
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时效缓冲：当FBA仓爆仓、拒收率超过90%、卡车滞留超过20天时，海外仓可以即时启动一件代发，保证卖家店铺不断货、排名不掉点。一旦FBA窗口恢复，再滚动补货。
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库存缓冲：面对库容削减40–50%+与动辄$20/ft³的竞价，海外仓成为波峰时期的“蓄水池”。卖家可以先把货放在海外仓，根据DW窗口灵活分拨，既能缓解FBA库容紧张，又能降低系统性风险。
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成本缓冲：将旺季附加费、竞价费、超龄仓储费、海运涨价等全部纳入单件成本模型后，海外仓的“先保发货、后择机补仓”方案，往往比硬抢库容更具财务合理性。
作为长期深耕美国市场的海外仓品牌，团队深知供应链安全的重要性。近两年，也遇到过极个别特殊时期的挑战，但一直在加强多重保险、与安保公司合作、优化仓库选址和线路规划，力求将客户损失降到最低。只要客户实时沟通，一定尽全力协助追踪、理赔和补货。