远洋航线运价分化：美线下跌与欧洲、南美线上扬
近期，美国对中国进口商品征收的税率高达145%，导致中国至美国货运量锐减七成。与此同时，各主要远洋航线运价表现出现分化趋势。
美线装载率持续下滑
由于美国对华商品关税累计升至145%，且可能进一步增加，中美贸易受阻严重。中国运往美国的货量骤降七成，美东和美西线运价分别周跌2.42%。航运公司因国内发货量骤减而采取降价措施，并大规模停航撤线。
市场全面陷入观望状态，全球集装箱预订量环比下降49%，美国进口订单更是大幅减少64%。尽管部分高利润品牌货物仍保持出货，但高额关税迫使大部分外贸企业暂停出口计划。
其他航线运价上扬
本周数据显示，欧洲、地中海及南美航线运价呈现上升态势。具体表现为：上海到欧洲运价周涨1.5%，地中海航线周涨5.72%，南美航线周涨9.05%。
分析认为，欧洲经济数据改善是欧线运价走高的主要原因。东南亚国家的出货量有所增加，但由于与中国处于同一航线，其运价涨幅有限。
以下是主要航线运价最新数据：
- 上海到欧洲运价1356美元/TEU，小涨20美元，周涨1.5%；
- 上海到地中海运价2144美元/TEU，上涨116美元，周涨5.72%；
- 上海到美西运价2202美元/FEU，下跌111美元，周跌4.8%；
- 上海到美东运价3226美元/FEU，下跌80美元，周跌2.42%；
- 波斯湾航线每箱运价1309美元，上涨19美元，涨幅1.47%；
- 南美航线(桑托斯)每箱运价1566美元，上涨130美元，周涨9.05%；
- 东南亚航线(新加坡)每箱运价448美元，上涨3美元，小涨0.67%。
近洋线方面，远东到日本关西为316美元，下跌6美元，跌幅1.86％；远东到日本关东为321美元，下跌6美元，跌幅1.83％；远东到韩国持平，为142美元。
