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2026年1月3日，世界顶级越野赛事————达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯红海沿岸城市延布正式开赛。这是沙特阿拉伯连续第七年承办这项被誉为“世界上最艰苦赛事”的拉力赛。
来自全球多个国家的参赛者，将驾驶433辆各类赛车，在为期14天的比赛中，穿越沙特多样而严酷的地形环境。
01.
赛事基础信息
举办时间：2026年1月3日至1月17日
举办地点：沙特阿拉伯，赛事从红海沿岸城市延布出发并最终返回延布
总里程：7994公里，其中特殊赛段（计时赛段）长达4840公里
赛事性质：国际汽联世界拉力-越野锦标赛（W2RC）的揭幕分站赛
组织方：沙特汽车和摩托车联合会与沙特赛车运动公司联合组织，得到沙特体育部支持
赞助商：赛事主要赞助商包括沙特阿美石油公司、红牛等国际品牌。
02.
达喀尔拉力赛的起源
这项传奇赛事始于1977年，当时法国摩托车手蒂埃里·萨宾在参加“阿比让-尼斯拉力赛”时，于利比亚沙漠中迷路。
这次濒临死亡的经历却使他萌生了创办一项穿越沙漠赛事的想法。萨宾曾这样描述他的理念：“对出发的人是挑战，对留守的人是梦想。”
首届赛事于1978年12月26日从巴黎特罗卡德罗广场出发，终点设在塞内加尔首都达喀尔，赛事因此得名。赛事路线多年来多次变更举办地，2020年起移师沙特阿拉伯。
举办地点变迁：
搬迁一方面是受到沙特的邀请，另一方面该国广袤的沙漠地形也更贴近赛事创始时的北非沙漠环境。自2020年起，比赛均在沙特境内举行，2026年达喀尔拉力赛也继续在沙特举办。
03.
2026年赛事线路与分组
本届赛事从1月3日持续至17日，共设1个序幕赛和13个正式赛段。
第一周 (1月3日-9日)
1月3日 (六) 序幕赛: 延布 -> 延布 (总距离98km / 特殊赛段23km)
1月4日 (日) 第1赛段: 延布 -> 延布 (总距离518km / 特殊赛段305km)
1月5日 (一) 第2赛段: 延布 -> 欧拉 (总距离504km / 特殊赛段400km)
1月6日 (二) 第3赛段: 欧拉 -> 欧拉 (总距离666km / 特殊赛段422km)
1月7日 (三) 第4赛段 (马拉松第1部分): 欧拉 -> 马拉松营地 (总距离526km / 特殊赛段451km)
1月8日 (四) 第5赛段 (马拉松第2部分): 马拉松营地 -> 哈伊勒 (总距离428km / 特殊赛段372km)
1月9日 (五) 第6赛段: 哈伊勒 -> 利雅得 (总距离920km / 特殊赛段331km)
1月10日 (六) 休息日: 利雅得
第二周 (1月11日-17日)
1月11日 (日) 第7赛段: 利雅得 -> 瓦迪阿德达瓦西尔 (总距离876km / 特殊赛段462km)
1月12日 (一) 第8赛段: 瓦迪阿德达瓦西尔 -> 瓦迪阿德达瓦西尔 (总距离717km / 特殊赛段481km)
1月13日 (二) 第9赛段 (马拉松第1部分): 瓦迪阿德达瓦西尔 -> 马拉松营地 (总距离531km / 特殊赛段410km)
1月14日 (三) 第10赛段 (马拉松第2部分): 马拉松营地 -> 比沙 (总距离469km / 特殊赛段421km)
1月15日 (四) 第11赛段: 比沙 -> 阿尔赫纳基亚 (总距离882km / 特殊赛段347km)
1月16日 (五) 第12赛段: 阿尔赫纳基亚 -> 延布 (总距离718km / 特殊赛段310km)
1月17日 (六) 第13赛段及收车仪式: 延布 -> 延布 (总距离141km / 特殊赛段105km)
赛事线路特点
起点和终点均设在红海沿岸城市延布；
途经阿尔乌拉的砂岩峡谷、哈伊勒的古老地区、首都利雅得以及鲁卜哈利沙漠边缘；
包含两个“马拉松赛段”，车手在这些赛段无法获得车队后勤支援。
主竞赛类别
摩托车
RallyGP、Rally 2
汽车
Ultimate (终极组 - T1)
Challenger (挑战者组 - T3/T4)
SSV (全地形车组)
Stock (量产组 - T2)
卡车
特色挑战类别
Dakar Classic (经典车组)
Mission 1000 (新能源挑战组)
04.
关键人物与车型
摩托车组：红牛KTM厂队的卫冕之战
摩托车组的核心焦点是寻求卫冕的红牛KTM厂队，其阵容构成老中青三代结合的“三叉戟”：
丹尼尔·桑德斯：澳大利亚车手，作为身披1号号码布的卫冕冠军，是车队冲击总冠军的核心人物。
埃德加·卡内特：20岁的西班牙新星，在2026年赛事序幕赛中夺冠，成为达喀尔历史上最年轻的赛段冠军，展现出了顶尖的竞争力。
卢西亚诺·贝纳维德斯：经验丰富的阿根廷车手，是车队在漫长赛段中稳定拿分的关键支柱。
他们的参赛车型是经过深度赛事优化的 KTM 450 Rally。该赛车针对2026年沙特沙漠赛段的特点，重点改进了低转速区间的扭矩输出，并配备了34升的三油箱系统以保证续航，其双散热器系统也针对高温环境进行了强化。
汽车组：多组别混战与新格局
汽车组的竞争分为两大主要阵营。
Ultimate组（顶级改装组）：传奇与新时代的较量
该组别云集了众多世界顶尖车手，驾驶由各大厂商支持的最强原型赛车：
关键人物
纳赛尔·阿提亚：卡塔尔车手，拥有五届达喀尔冠军头衔，驾驶丰田Hilux赛车，是总冠军最有力的竞争者之一。
塞巴斯蒂安·勒布：法国传奇车手，世界拉力锦标赛（WRC）九冠王，驾驶BRX Hunter赛车，始终是领奖台的有力争夺者。
雅奇德·阿拉吉：沙特阿拉伯车手，作为2025年达喀尔冠军，本土卫冕是其主要目标。
赛斯·奎因特罗：西班牙天才车手，在2026年赛事初期已赢得赛段冠军，被视为新一代的领军人物。
Stock组（量产改装组）：基于量产车的全新挑战
这是2026年赛事的亮点之一，参赛车辆必须基于市售量产车改装，极大考验原车的可靠性与极限。
关键人物与车型：最受关注的是路虎卫士车队。
车队由达喀尔历史第一人、拥有14座总冠军奖杯的传奇车手斯特凡·彼得汉塞尔领衔。其赛车是基于最新款路虎卫士OCTA改装的Defender Dakar D7X-R。
该车保留了原厂的4.4升双涡轮增压V8发动机，但配备了高达550升的超大油箱，并拥有创新的悬挂系统。
05.
沙特阿拉伯的参与情况
Saudi Arabia作为连续七年的东道主，与达喀尔赛事形成了深度绑定关系。沙特车手在赛事中的表现也日益突出：
2025年，沙特车手雅奇德·阿拉吉历史性地夺得了汽车组总冠军；
沙特正通过举办达喀尔、F1等国际赛事，推动本国赛车运动发展和体育旅游产业；
沙特政府将达喀尔赛事视为展示国家多样地貌和文化遗产的重要平台。
06.
中国参赛队伍与成绩
2026年达喀尔拉力赛，中国车队创造了历史最大参赛规模，共有19台赛车出征。其中，由中国车手及领航员驾驶的赛车为15台，另有4台由外籍车手驾驶。
下表是主要中国车队的基本信息：
摩托车组
凯越机车队： 苏尼尔 (中国)、尼尔斯·塞里克 (法国)连续第4年参赛，是中国厂商、车队、车手组合的首支完赛队伍。
红驼车队：马丁·米切克 (捷克)、石浩宇 (中国)首次进军最高等级 Rally GP组别。
零公里润滑油车队：赵宏義、张敏 (均为中国)两位车手均为达喀尔常客，经验丰富。
M1000新能源摩托车组
赛格威车队：杨洁、易光辉 (均为中国)参与“Future Mission 1000”新能源挑战组。
汽车组 (Ultimate)
九江车队：范高翔/赵凯、鹿丙龙/沙贺、张彪彪/马文科等 (均为中国) 。派出6台 JJ3 T1+ 赛车，是达喀尔史上规模最大的中国汽车车队。
韩魏车队：韩魏/马利 (均为中国)驾驶自主研发的 HWM T1+ 赛车第三次参赛，本次升级了宝马发动机。
龙脉车队：王国瑞/田宇 (均为中国)由韩魏车队提供技术服务。
摩托车组目前概况
摩托车组共有4支中国相关车队、10台赛车。
凯越机车队：作为中国制造商代表，在开赛初期经历了法国车手塞里克因机械故障退赛的挫折，但随后在第四赛段取得历史性突破，由塞里克驾驶凯越赛车赢得了Rally2组别赛段冠军，这是中国摩托车制造商首次在该组别夺冠。
红驼车队：捷克名将米切克在序幕赛中获得第10名，开局亮眼。
零公里润滑油车队：老将张敏在第五赛段获得第42名，为当日中国摩托车手最佳。
汽车组目前概况
汽车组是中国军团的主力，共有9台赛车。
九江车队：派出了空前庞大的6台赛车阵容，旨在考验中国自主研发赛车的性能。车队中既有鹿丙龙等经验丰富的老将，也有范高翔、张彪彪、徐苯炀等多位首次参赛的新人。
比赛过程充满挑战，新人车手在早期赛段遇到了爆胎、机械故障等典型问题，但也在不断学习和适应。
韩魏车队：核心人物韩魏曾创下中国车手达喀尔最好成绩（全场第8名）。本届比赛，他的HWM T1+赛车进行了动力升级。
在第四赛段，韩魏/马利车组获得了第16名，是当时中国车组在汽车组的最佳赛段排名。
早期赛况与进展
中国车手在首个长赛段表现稳定，韩魏曾排在全场第23位；
至第五赛段，九江车队的张彪彪/马文科、鹿丙龙/沙贺等车组均在稳步完赛；
韩魏车组则因导航问题遇到挑战；
摩托车组方面，凯越车队在第四赛段的历史性胜利是一大亮点。
07.
意义影响