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近日，从亚洲出发的跨太平洋集装箱运价预计将继续保持近期的上涨态势，因为货主们在农历新年假期前加大了货物运输需求。

有数据显示，亚洲至地中海的运费上涨了4%，达到了4000美元/FEU，这是自7月初以来首次达到这一价格点，且价格比本月前半段高出20%

当前的价格水平是基于在农历新年前这些航线的提前需求而形成的，因为红海改道使得托运人不得不承担更长的交货期。在临近节日时，价格很可能会保持高位或继续上涨。

尽管大型集装箱运输公司近期已测试过将巨型船只重新安排至红海-苏伊士运河航线，但诸多因素仍表明短期内无法实现这一回归。

从商业角度来看，航运公司正面临着利润下滑的问题，原因在于航线延长、运营成本高昂，同时还有可能有多达200万个标准箱的运力重新进入市场，从红海航线返回，这可能会导致运价下降。

该路线仍受到也门胡塞武装的威胁。该组织在加沙停火后停止了对与以色列有关联的船只的攻击，但表示他们正在密切关注那里的局势。12月30日，沙特阿拉伯因一艘从阿拉伯联合酋长国运往胡塞武装的武器运输船，对也门位于亚丁湾的穆卡拉港实施轰炸，这一事件进一步加剧了安全方面的担忧。

该地区存在更为严重的不稳定因素，因为伊朗的抗议活动有可能导致现执政的伊斯兰政府垮台。

自12月中旬以来，价格上涨使得西海岸的运费上涨了9%，达到2145美元/FEU；同时，东海岸的运费也上涨了15%，达到3364美元/FEU。

农历新年前的需求不断增长，这势必会给物价带来上行压力，就像2024年和2025年年初物价上涨的情况一样。

今年春节比往年晚，这可能意味着短期内需求增加之前还会再次出现费率下调的情况。但如果新的一年货运量确实开始增长，费率水平应该也会持续攀升。

尽管受美国贸易战影响，海运进口量有所下降，以及跨太平洋海运进口总体出现萎缩，但全球集装箱运输量在第一季度末仍增长了4%。这一增长得益于中国努力实现贸易多元化，拓展与欧洲、非洲和拉丁美洲的贸易往来。

标准普尔预计2026年美国海运进口量将再次下降2%。这意味着从继2008-2009年金融危机以及2022-2023年疫情后复苏期之后，2025-2026年将成为过去二十年来美国集装箱进口量连续收缩的第三个阶段。

天津誉洲国际货运代理有限公司主营：

集装箱订舱/散货订舱/ 散货地面/集装箱装箱/报关/装箱加固/熏蒸/拖车/保险/订舱

集装箱优势：中东，红海，印巴，东南亚，非洲基本港电放约CMA，MSK上舱单

散货优势：地中海航线，非洲航线，中南美等航线。

目前我司自有拖车数辆以及外协车辆多台能够较大满足客户任何时段拖车需求!

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10 Jan 2025·

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