从无人机之眼到轮椅之智
创始人洪小平曾为大疆光电团队核心成员，长期主导激光雷达研发。离开大疆后，他并未选择造车或机器人赛道，而是聚焦于被长期忽视的轮椅领域。
传统电动轮椅本质是“带轮子的沙发”，依赖用户全程手动操控，假设使用者具备清醒判断与敏捷反应能力。而现实中，使用者常面临反应迟缓、视力下降或操作困难等挑战。
Strutt ev重构逻辑：不造轮椅，而造一台“低速自动驾驶汽车”。它复用洪小平在空域感知领域的技术积累，将激光雷达+多模视觉传感器融合方案下沉至地面出行场景。
对用户而言，核心体验转变在于：无需驾驶，只需设定目标——系统自主完成环境识别、路径规划与安全避障。
技术解构：一台会走的超级计算机
1. 感知层：360°环境认知
Strutt ev搭载汽车级多传感器融合系统，包含激光雷达与多组视觉传感器，实现全向实时环境建模。
CES现场演示中，当展台突发障碍（机器狗横穿+手推车侧挤），系统毫秒级生成三维地图，并自动执行微调方向、平缓减速、绕行通过等动作，全程无需人工干预。
操纵杆保留直觉操作，系统则在后台守护安全边界——如同战斗机飞控：你决定方向，我确保安全。屏幕同步显示后视影像与盲区预警，彻底解决轮椅用户“回头难”痛点。
2. 动力层：四轮独立驱动
摒弃传统后驱+万向结构，Strutt ev采用四轮独立电机设计，每个轮子具备独立扭矩与转速控制能力。
爬坡时：四轮协同发力，抓地力显著提升；
狭窄空间：支持原地转向，灵活应对走廊、电梯等受限场景；
复杂路面：在商场抛光地砖、公园草地、人行道台阶等多样化环境中均表现优异。
3. 能源层：安全优先的长续航
选用磷酸铁锂电池（LFP），兼顾安全性与循环寿命。“不自燃”是面向轮椅用户的底线要求。
标称容量达同类产品两倍，有效缓解续航焦虑，支撑城市内中短途自由出行需求。
体验革命：机器的分寸感
Strutt ev最突出的并非极致智能，而是恰到好处的“懂事”：始终以用户操控为主导，系统仅在必要时介入。
开阔区域：保持高速响应，系统后台静默监测；
狭窄走廊：自动限速，避免剐蹭；
急转弯工况：识别过猛操作并主动修正，防止侧翻。
这种“人机共驾”逻辑体现高度产品克制——不替代用户，而是如一位经验丰富的副驾教练，在关键时刻托底。
设备还支持自动路线规划。用户只需设定大致方向，系统即可在复杂环境中自主寻优通行，显著降低老年及认知障碍用户的使用门槛。
争议与思辨：技术落地的现实引力
成本门槛
激光雷达、四电机、高性能芯片等硬件堆叠推高售价。目前定位高端市场，对依赖医保补贴购买辅具的多数残障人士而言，仍属可望不可即。
系统可靠性
自动驾驶引入新风险维度：传感器污染、校准偏差、算法异常可能导致误判（如楼梯识别为平地、路口误刹）。相比机械轮椅“修个轮子就能走”，电子系统的鲁棒性与快速恢复能力更为关键。
身体机能退化隐忧
康复专家指出，过度依赖智能避障可能削弱使用者本体感知与反应训练，加速神经肌肉功能衰退。技术辅助需与主动康复形成协同，而非单向替代。
结语：科技向善，让跑得慢的人也能跟上
Strutt ev的突破不在参数堆砌，而在价值回归——将曾用于星辰大海的尖端技术，俯身服务被快节奏时代边缘化的群体。
它重新定义轮椅：不仅是医疗器械，更是精密机器人、体面出行终端、自由的物理延伸。
2025红点“设计之星”与2026 CES“最佳创新奖”的双重认可，表彰的不仅是工程能力，更是对人的尊严的敬畏。
科技狂奔的时代，真正的创新意义，或许正在于——让跑得慢的人，也能从容跟上。
