2025年11月，比亚迪乘用车出口达12.8万台，同比激增313.4%，创单月新高；1—11月累计出口87.8万台，同比增长144%，已超2024年全年出口量（43.3万台）的两倍。
数据显示，比亚迪已在英国、德国、意大利等11个欧洲国家销量全面超越特斯拉；在泰国纯电市场占比达三分之一；在巴西、意大利等国夺得新能源销量冠军。2025年上半年，其海外营收占比升至36.46%，较2024年同期提升6.61个百分点。2025年12月18日，比亚迪第1500万辆新能源车在济南工厂下线，成为全球首家达成该里程碑的车企。
1. 出口数据
2025年11月，比亚迪乘用车出口12.8万台，同比增长313.4%、环比增长59.9%，增速为行业平均水平（52.4%）的6倍。1—11月累计出口87.8万台，同比增长144%，全年出口有望突破100万辆。
2025年上半年，比亚迪海外营收达135.4亿元，同比增长50.49%，占总营收36.46%，即每3元营收中超过1元来自海外市场。董事长王传福提出，2030年海外营收占比目标为50%。
2024年比亚迪海外销量约43万辆，占总销量10%；2025年前11个月海外销量已达91.7万辆，占总销量418.2万辆的21.9%，实现翻倍增长。
2. 欧洲突破
2025年1—11月，比亚迪在英国、德国、意大利、西班牙、奥地利、爱尔兰等11个欧洲发达国家销量全面超越特斯拉，系中国车企首次在如此多发达市场实现对全球电动车领导品牌的超越。
2025年11月，比亚迪在意大利、西班牙、匈牙利、克罗地亚夺得新能源销量第一；1—11月累计在土耳其、西班牙、意大利等国位列新能源品牌榜首。
尽管欧盟自2024年10月起对比亚迪加征17%额外关税，其仍通过产品力与本地化运营实现突破。截至2025年上半年，比亚迪已进入20个欧洲国家，开设260家门店，并与欧洲最大经销商集团Hedin Mobility合作（覆盖14国、330+门店）。
比亚迪匈牙利工厂正在建设中，规划年产能15万辆，建成后将成为其欧洲生产基地，有效规避关税并缩短交付周期。
3. 东南亚领先
2023年1月至今，比亚迪已连续18个月蝉联泰国纯电销量冠军，在当地“每卖3台纯电就有1台比亚迪”，2024年纯电市场份额超三分之一。泰国已成为其东南亚桥头堡。
2024年7月，比亚迪泰国罗勇府工厂正式投产，年产能15万辆，从开工到投产仅用16个月，创中国车企在泰最快纪录；员工本地化率达92%，服务泰国及整个东盟市场。
比亚迪已在泰国发布ATTO 3、海豚、海豹等多款车型，覆盖不同价格带。其快速扩张推动泰国市场格局变化：2023年日系品牌份额由86%降至78%，中国品牌份额由5%升至11%。
在马来西亚、新加坡及中国香港，比亚迪销量均超越特斯拉，并在新加坡与中国香港获得全品牌销量第一。
4. 拉美夺冠
2025年11月，比亚迪在巴西夺得新能源销量第一；1—11月累计位列巴西新能源品牌榜首。巴西是拉美第一、全球第六大汽车市场，年销量超200万辆。
比亚迪巴西工厂已于2024年投产，年产能15万辆，不仅生产纯电车型，还将推出适配本地乙醇燃料生态的Flex-fuel混合动力车型，体现“因地制宜”的本地化策略。
截至2025年，比亚迪在巴西已覆盖39个经销商集团、100家现营门店，计划年底扩至250家。2025年5月，中国品牌占巴西纯电市场80%份额，比亚迪为主要贡献者。
面对巴西逐年上调的关税政策（2024年7月起分别加征18%、20%、25%，拟于2026年7月统一提至35%），本地化生产成为深耕市场的关键路径。
5. 成功策略
比亚迪出海成功源于系统性布局：
- 本地化生产：泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等地工厂相继投产或建设中，兼顾产能、就业、政策适配与供应链韧性；
- 产品双线并进：欧洲主推纯电，东南亚与拉美侧重插混，多车型覆盖各价格带；
- 供应链自主可控：已投运8艘自营滚装船（单船运力7000–9200辆），并在电池、电机、电控等领域实现垂直整合；
- 技术创新驱动：2025年前三季度研发投入437.5亿元（+31%），累计超2200亿元；专利申请超4.8万项、授权超3万项；天神之眼智驾、兆瓦闪充、超级e平台、易三方/易四方等技术持续落地。
6. 里程碑意义
2025年12月18日，比亚迪第1500万辆新能源车在济南工厂下线，成为全球首家达成该里程碑的车企。从第一辆到第1000万辆历时17年，而第1000万辆到第1500万辆仅用13个月。
这1500万辆涵盖A00级小车至D级豪华轿车、家用乘用至商用客车，技术路线多元、产品谱系完整，标志着其已具备全球领先的全栈研发与制造能力。
7. 行业趋势
比亚迪出口激增是中国新能源车企集体出海的缩影。2025年1—10月，中国乘用车出口410万辆（+24%），其中新能源车出口102.7万辆，占比25%。
在欧洲，比亚迪已在11国超越特斯拉，名爵、蔚来、小鹏等加速跟进；在东南亚，泰国市场中国品牌份额由5%升至11%；在拉美，2025年5月中国品牌占巴西纯电市场80%。
随着国内新能源渗透率超50%，市场增量趋稳；而全球新能源渗透率仅约18%，出海已从“可选项”升级为“必选项”。海外营收占比持续提升，叠加本地化生产破局关税壁垒，正推动中国新能源汽车从“产品出口”迈向“全球制造”。