红海停火100天了，船东为什么不走苏伊士运河？- 大数跨境

江海云航

2026-01-09

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距胡塞武装上一次袭击已逾三个月，苏伊士运河航运量仍未恢复，反映船公司对红海航线的谨慎态度。

BIMCO数据显示，自“Minervagracht”号遭袭以来已满100天未再发生袭击事件。尽管胡塞武装在43天后宣布停火，但运河过境货运量至今未见明显回升。

运河过境量仍低迷

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，2026年第一周，苏伊士运河过境量较2023年同期低约60%。自2023年11月以来，红海区域累计发生近100起船只遇袭或劫持事件，但航运量显著下滑始于2024年1月。此后，运河季度过境载重吨位同比下降51%。

2025年全年，苏伊士运河过境载重吨位较危机前低57%至64%，其中集装箱船降幅最为显著。2025年第四季度，集装箱船过境量同比减少86%，散货船、原油油轮分别下降55%和32%。

受较高运费溢价驱动，成品油轮逐步回归。2025年第四季度过境量仅比2023年低19%，相较2024年全年45%的降幅明显收窄。

达飞轮船计划自2026年1月起恢复MEDEX和INDAMEX航线经由苏伊士运河。马士基已于2025年12月派遣“Maersk Sebarok”号通过该航道，为近两年来首艘通行的马士基船舶。该公司表示，后续是否常态化通行将视安全条件而定。

据标普全球报道，红海区域船舶保险溢价已降至船体价值的0.2%，为2023年11月以来最低水平，战争风险降低或推动更多船东重返航线。

Rasmussen表示，当前苏伊士运河恢复正常通行的可能性高于过去两年，但恢复速度尚不确定。若全面复航，预计集装箱船运力需求将减少约10%，其他船型减少2%至3%。

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