一场因“算日子”引爆的舆论风暴，终于逼出了政策转向。
在公众持续炮轰之下，菲律宾交通部于1月9日正式叫停备受争议的交通执法规则：不再没收驾驶证，交通违规处理期限由“15个自然日”改为“15个工作日”。假期、长周末，不再算在司机头上。
这一变化，直接源于前马卡蒂副市长埃杜·曼萨诺（Edu Manzano）对陆运署（LTO）的公开抨击。他直言，该机构坚持按“自然日”计算违规处理期限，不是无能，就是对民众的冷漠。
争议始于2025年12月。知名汽车博主詹姆斯·迪金的19岁儿子在高架快速路被开具违规罚单，因被认定为“鲁莽驾驶”，需在15天内处理。问题在于，这15天横跨圣诞、新年假期，多日政府部门关闭。最终，因“逾期未处理”，其驾照被自动停用一个月。
陆运署随后回应称：算的是自然日，不是工作日，并强调当事人“仍有5个工作日可处理”。这一解释迅速引爆民愤。
曼萨诺在社交媒体发文指出，这并非个案，而是暴露了一个“懒惰的制度”。他直言，在一个假期频繁、随时停工、常遭灾害的国家，用自然日处罚民众，等于让公众为政府停摆买单，属于“官僚式失职”。
舆论压力下，交通部迅速出手。交通部长乔瓦尼·洛佩兹宣布，新规已根据总统马科斯的指示执行，目标是简化执法流程、减少对司机的制度性伤害。
根据最新通告：
全面暂停现场没收驾驶证；
所有交通违规案件的处理期限，统一调整为15个工作日；
违规者驾照将被标记为“警示状态”，若在期限内未处理，才会触发自动停用或吊销；
相关旧规将同步审查，确保政策口径一致。
洛佩兹明确表示：假期和长周末，不再计入处理时限。
这场由一张罚单引发的连锁反应，最终撬动了交通执法规则的核心逻辑。对公众而言，这是一次迟到的纠偏；对监管部门而言，则是一记清晰的警钟——制度不能靠“算死账”运转，更不能让民众为行政低效埋单。
*本文素材源自官方媒体及网络新闻