铃木2025年4月发售的“吉姆尼Nomad”
在日本，铃木“吉姆尼Nomad”定价约人民币11.83万～12.27万元，二手车均价一度达新车价格的1.5倍以上。丰田“兰德酷路泽250”和“埃尔法”等热门车型也出现二手价高于新车的现象，引发市场关注。
吉姆尼Nomad成倒卖热点
铃木“吉姆尼Nomad”在日本售价为265.1万至275万日元（约合人民币11.83万～12.27万元）。上市初期，其二手车价格飙升至469万日元（约人民币20.93万元），为新车定价的1.7倍。即便到2025年11月，二手车均价仍维持在396万日元（约人民币17.67万元），高出新车超百万日元，接近定价1.5倍。
数据显示，截至2025年11月，该车型在二手车拍卖平台累计成交630辆，多数行驶里程不足100公里，部分标注“未使用”，实为新车转卖。
供需失衡致价格倒挂
“吉姆尼Nomad”作为吉姆尼系列首款5门车型，自印度上市后广受好评，日本消费者期待已久。2025年1月开启预订后，订单量迅速突破5万辆，远超每月1200辆的产能目标，导致预订系统被迫暂停，预计2026年1月下旬才恢复接单。
原计划于2025年7月增产，但因供应链问题中断，恢复需一个月时间。截至2025年11月，日本累计销量仅约2万辆，严重供不应求。
此外，该车型燃油经济性较差，受限于企业平均燃油消耗量标准（CAFE），铃木无法大幅提升产量，进一步加剧供应紧张。
多款丰田车型同样面临倒卖问题
丰田“兰德酷路泽250”2024年4月上市，曾以超1000万日元（约人民币44.63万元）的价格交易，远超其520万～735万日元的新车指导价（约人民币23.21万～32.80万元）。2025年11月，其二手车均价仍达742万日元（约人民币33.11万元），高于新车售价。
由于该车型保值率高，消费者可通过换购抵扣新车费用，因此被大量用于投资性购买，形成非正常市场循环。
市场逐步回归理性
相较之下，丰田“埃尔法”在经历初期高价倒卖后已趋于平稳。该车型2023年6月在日本上市，2024年上半年二手车价一度突破1000万日元，高于新车最高定价（872万日元），目前价格已回落至730万日元左右（约人民币32.57万元）。
业内普遍认为，随着新车供应稳定，二手车价格将逐步回归合理区间。
打击倒卖面临法律与执行难题
为遏制倒卖，铃木采取“一户一车”政策，拒绝同一地址或姓名重复下单；部分经销商要求客户签署持有期限承诺书。然而，此类措施效果有限。
丰田旗下直营店Toyota Mobility Tokyo曾将旧车置换作为购买埃尔法的前提条件，但因此收到日本公正取引委员会警告，被认为涉嫌违反《反垄断法》，最终调整策略。
丰田汽车“兰德酷路泽250”（欧洲版）
需行业协同应对价格倒挂
新车遭抢购转卖，导致普通消费者不得不支付溢价购车，不仅影响品牌公信力，也可能使年轻群体逐渐远离汽车消费。铃木高层坦言，吉姆尼Nomad热销已“近乎宝可梦卡现象”，并非健康市场状态。
专家指出，车企应在定价、产能规划上更精准，并联合行业协会制定统一防范机制，在合法合规前提下遏制投机行为，维护市场长期健康发展。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）田中飒太、三宅树
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